Chevrolet Volt er satt til debut i desember 2010. Det blir varslet som et stort skritt mot grønne biler for Chevrolet, men det er ikke selskapets første reise mot elektriske biler. For å forstå den veien som har brakt Chevrolet til Volt må du se tilbake og forstå Chevy EV1. Siden EV1 var basert på en tidligere General Motors konseptbil kalt "Impact", må du begynne der i forskning. General Motors Impact
General Motors Impact ble først sett på 1990 Los Angeles Car Show

Historien om Chevrolet engasjement med elbiler begynner med morselskapet General Motors. I 1990 en prototype av en ny elektrisk bil ble vist på Los Angeles Car Show. Bilen ble kalt General Motors Impact og det viste hoder på dette viser. Faktisk var det så mye positiv respons på Impact at GM bestemte seg for å gå videre med planer om å forfølge en elektrisk bil.
EV1 er født
Chevy EV1 var en første blikk på elektrisk produksjon biler

Seks år etter at auto show debut av Impact, ble Chevrolet EV1 innført. Bilen var en helelektrisk bil som kan gå ca 50 miles på én lading. Det tok ca 10 timer å lade bilen. Chevrolet tilbød dem bare for utleie og det var en "ingen kjøp"-klausulen bygget inn i leieavtalen. Mens det ikke var perfekt, det var et første skritt inn i verden av kommersielt tilgjengelige elektriske biler.
The Second Generation EV1
Chevrolet ingeniører og designere var å lære mange Lærdommer fra EV1

Forbedringer ble gjort på EV1 som produksjonen fortsatte. Som et resultat, kan den andre generasjonen av kjøretøyet gå over 100 miles på et fulladet batteri. General Motors '"lease bare" holdning ikke endres, selv om, og bilene var bare tilgjengelig i to stater (California og Arizona). Likevel ble bilen får strålende kritikker fra de leietakere. EV1 var å lage et navn for seg selv og designerne i General Motors var å lære mye om elektriske biler.
Slutten av EV1
Mens Chevrolet EV1 var for kostbart å fortsette å bygge, er dens lærdom gjennomført på i dagens hybrid-og elektriske biler

EV1 produksjonen ble avviklet i 2003. Grunnen var ekstremt høye produksjonskostnader. General Motors aldri sluppet de offisielle tallene, men noen eksperter anslår at batteriene alene i EV1 kan ha kostet så mye som $ 30 000 per bil. Alle bilene ble returnert til General Motors og ødelagt eller gjort ubrukelig for visningen. EV1 æra var ferdig, men begrepene var ikke død. Det var bare et spørsmål om tid før Chevrolet ville foreta en ny venture i elektriske biler.
Chevrolet Hybrider
Hybrid motorene kombinerer to typer kraftsystemer (vanligvis bensin og elektrisk) i en system

I de påfølgende årene, bygget Chevrolet tre hybrider (Malibu, Tahoe og Silverado). Mens ingen av disse var sanne elektriske biler, de var i hvert fall delvis drives med elektrisk kraft. Den største nyheten på Chevrolet elektriske bilen foran, skjønt, var kunngjøringen av den kommende Chevrolet Volt som ble gjort i 2007. Det fikk mye oppmerksomhet da og spenning bygget etter hendelsen. Verden var klar for en ny Chevrolet venture i elektriske biler.
Chevrolet Volt er fremtiden for elektriske biler for Chevy
Chevrolet synes klar til å fortsette sin søken mot flere elbiler

Chevrolet Volt er planlagt å være på forhandlere i desember i 2010 (selv om utgivelsen kan være begrenset til noen få stater på første). Bilen er teknisk sett en plug-in hybrid, snarere enn full elektrisk bil. Det er rapportert å være i stand til å reise opp til 40 miles på én lading. Etter at avstanden en liten bensindrevet motor vil sparke i å drive bilen og lade batteriet. Volt er bare det siste trinnet i Chevrolet el-biltur.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112748.html