En fin linje skiller "konseptbil" fra "styling trening." I teorien er en konseptbil en slags prototype ment å måle bilens gjennomførbarhet både mekanisk funksjon og popularitet. En styling trening er mer av en skulptur ment å fange publikums fantasi og gi ingeniørene en sjanse til å eksperimentere med nye utseende og styling pekepinner. I virkeligheten, noen antatte "styling øvelser" (spesielt Dodge Viper og Ford GT) ende opp som produksjonsmodeller, mens de fleste konsepter aldri se fabrikkgulvet. 1955 Ford Mystere

Mystere var et perfekt eksempel på amerikanske bilprodusenten mentalitet i løpet av de morsomme og håpefulle 50-tallet. Alle Detroits Big Three eksperimenterte med turbin (jet) motorteknologi, og alle hadde produsert konsepter spesialbygd for å vise dem. Tenk deg den opprinnelige Batmobilen med en enkelt boble-top, Cadillac halefinnene og sidedekorlister fra en 1957 Chevrolet Bel Air, og du vil ha en ganske klar idé om turbindrevet Mystere.
1958 Ford Nukleon
p Hvis du tror en jet-drevet bil er ekstrem, tenk ett drevet av sin egen miniatyr atomreaktor. Æra av Femti Foot Woman brakt oss Fords Nukleon konsept, som brukte trolig den mest cab-forward arkitektur som noensinne er bygget inn i en bil, kupeen og hette satte helt foran forhjulene. Den fiktive kraftverket satt bak kupeen og mellom hjulene, som (riktig) gjorde Nukleon ser ut som intet mindre enn en mutant pickup lastebil.
1959 Ford Levacar Mach I

Ford var tilsynelatende villige til å møte George Jetson halvveis når produsenten introduserte denne lille perlen. Den Levacar var en enkelt-person pod med en lukket boble-top, og vil angivelig sveve ved hjelp av tre kraftige luftdyser under chassis. Sine to små turbojet motorer ville teoretisk drive Levacar til anslagsvis 500 km /h, og da den lille håndverket vil trolig gå tom for drivstoff.
1962 Ford Seattle-ite XXI

Ta en original Corvette Stingray og strekke det med om lag ni meter, kan du installere et sett med tandem styre aksler i front for å støtte 10-fot lange panseret. Med sin enorme quad-eksos tips, halefinnene, boble-top og strømlinjeformet flankene den Seattle-ite var et perfekt eksempel på jet-styling så populært i tid.
1995 Ford GT90

En av de mest populære av alle Ford styling øvelser, var GT90 en fantastisk og helt moderne tolkning av selskapets legendariske GT40 racerbil. Trosse en aero trenden av 1990-tallet, hjalp GT90 å pioner fasettert titt brukes på mange biler i dag. Med de samme grunnleggende proporsjoner som den opprinnelige GT40, var GT90 på mange måter en mer moderne tolkning av den opprinnelige racer enn produksjonen GT superbil som ville følge ti år senere. Selv om dette bestemt utseende aldri fanget på at Ford, det er absolutt tydelig i linjene av hver Lamborghini produsert fra 2001 til i dag.
2005 Ford SynUS
p Det er uttales "synd -du-HMs ", ikke" sukk-nus. " Til tross for sin utilsiktet nasal nomenklatur, var de SynUS ingenting å fnyse. Likner elsker barn av en Scion xB og en Brinks pansret lastebil, var dette sikkerhetsbevisste minivan skuddsikre i design - bokstavelig talt. De SynUS brukte skuddsikre paneler og vinduer, pistol-slit vindu åpninger og tunge kroppen linjer å kommunisere ideen om sikkerhet i storbyen. Bare bor hjemme ville være tryggere.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113750.html