Volkswagens innføringen av VR6-motoren i 1991 (1992 i Nord-Amerika) innledet en ny æra av Volkswagen drivverket utvikling og innovasjon. Den "VR" står for "V-Reihenmotor", som kombinerer de tyske ord for V-formede og rette motorer, og "6" kommer fra det antall sylindre. Den trangvinklet V6 konfigurasjonen av denne motoren aktivert VW å tilby et bredere spekter av motoralternativene i sine biler, samt å skape en forestilling leder for merkevaren. Historie

"trangvinklet" betegnelse refererer til plassering av VR6 sin topplokk. I et konvensjonelt V6, er to sett med tre sylindere hver montert i en "bank" på hver side av motoren, bli veivakselen på omtrent 90 graders vinkel i forhold til hverandre. I VR6, er denne vinkelen dramatisk redusert, til bare 15 grader. Dette setter de to bankene av sylindere så tett sammen at de kan dele ett topplokk. I tillegg er sylinderforingene overlapper langs lengden av hodet, redusere den totale størrelsen på motorblokken og som resulterer i en V6 smal nok til å bli installert i en forhjulsdrevet bil kompakt. Dette aktivert Volkswagen å tilby kraft og dreiemoment på en V6-motor i biler som en tradisjonell sekssylindrede ellers ikke ville passe inn. De VR6 krefter modellene så forskjellige som Volkswagen Golf, Passat CC og Touareg. Det er også drivkraften bak ytelse modeller som Volkswagen Golf R32 og Audi TT.

VR6 motoren er populær blant Volkswagen entusiaster, fordi den kompakte størrelsen gjør hot-rodders å installere den i nesten alle kjøretøy Volkswagen noen gang har produsert.
2,8-liter (US)

Den originale VR6 motoren var en 2,8-liters dobbel overhead-cam V6. Motoren brukes tre ventiler per sylinder og produserte 178 hestekrefter og £ 177-fot dreiemoment. Blokken og topplokk er støpt jern. Boring og slaglengde målingene er 3,19 av 3,54 inches. I 1999 senket USA-markedet oppdateringer hestekrefter litt, men hevet dreiemoment til 174 og 181 kroner. I 2001 ble en 201-hestekrefter, fire ventiler per sylinder VR6 introdusert i Nord-Amerika.
3,2-liter (US)

VR6 fått en større variant i 2001. Forskyvning ble dunket til 3,2 liter for bruk i en rekke high-performance biler. I Nord-Amerika, dukket 3,2-liters VR6 i Volkswagen Golf R32. I denne forkledning, det produsert 240 hestekrefter ved 6250 rpm og £ 236-fot dreiemoment mellom 2800 og 3200 rpm. Double-overhead-cam, er fire ventiler per sylinder konstruksjon som brukes, og motorblokken er støpejern med en aluminium topplokk. De Boring og slaglengde målingene er 3,31 ved 3,78 inches, og kompresjonsforhold 11,3 til-1.
3,6-Liter

2008 oppgradering utvidet VR6-motoren igjen , denne gangen til 3,6 liter. Det fungerte som en toppmodellen motor for Volkswagen Passat CC, blant andre kjøretøy. I den USA-markedet Passat CC, gjør 3,6-liters VR6 280 hestekrefter ved 6200 rpm og £ 265-fot dreiemoment mellom 2500 og 5000 rpm. Doble overliggende kammer og fire ventiler per sylinder ble fortsatt brukt. Direkte innsprøytning erstatter de tradisjonelle injektorer. Boring og slaglengde mål 3,5 x 3,8 inches. Den 3,6-liters motoren har en 12-til-1 komprimering.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113720.html