En nær slektning av Hondas berømte CB linje av street sykler ble CL designet for å fungere off-road, også. En 1973 er ​​ikke sammenlignbare med dagens dual-sport sykler eller enduroløp. Det var lik den europeiske Scramblers, med fordelen av Honda pålitelighet. CL kan best beskrives som en rundt utility sykkel. CB Roots

Hondas CB linjen er en av de mest berømte motorsykkel serien som noensinne er bygget, spesielt inline-fire, overliggende kamaksler CB750 Super Sport, en stamfar til den moderne superbike. Mens tidlig CBS var mindre og vanligvis hadde en inline twin motor, ikke en firesylindret, kunne Hondas tenkning ses over hele linjen, med ultra-holdbare, luftkjølte firetaktere, kjærlig omtalt som "Honda SOHCs." De fleste av Hondas enkelt overhead cam motorer av denne perioden delte fellestrekk. Mens større CB modeller, spesielt inline firere, ikke ville være praktisk som on-road/off-road maskiner, var den lille CBS enkelt og praktisk tilpasset til CL Scramblers.
CL Forskjeller

mest distinkte tilpasning av CL fra CB modeller av samme tiden var de høye eksosrør. De ble rutet fra hodet langs rytterens venstre side, mellom hans ben og ramme. På grunn av nærhet til rytterens ben, var eksosvarme skjermet med ventilerte stål vakter. Styret ble avstivet som rene off-road sykler. Turtelleren ble utelatt. Skjermene ble forkortet. Og sykkelen fulgte lager med dekk som kan fungere på og off-road.
The 1973 "S" Model

Honda utviklet en andregenerasjons CL motor som begynner i 1970. Det var mye lettere enn første generasjon CL motorer - et forsøk på å bli mer konkurransedyktig med small-bore to-taktere populær på den tiden. Selv om andre generasjon CL hadde bare vært tilgjengelig på 100 cc modellen fra 1970 gjennom 1972. I 1973 ble den nye generasjonen CL100 utstyrt med et større stempel for å gjøre CL125S eller "Sport" modell.
Honda CL125S Nærmere

Den lille to-sylindret, fortrenge 124 kubikkcentimeter, produserte 15 hestekrefter som kan ta CL til en toppfart på 69 MPH gjennom sine fire-trinns girkasse med endelig kjededrift. Den høye turtall, 10500 RPM tvilling hadde en 9.4:1 kompresjon. CL stoppet med foran og bak utvide trommelbremser.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108720.html