Yamaha har gjort ulike motorsykler med en motor på ca 250 kubikkcentimeter gjennom årene, inkludert enduro sykler, kryssere, touring sykler og til og med sport sykler. For 2011 har Yamaha fire motorsykler med denne motoren størrelse, som alle er motocross enduro stiler. 2011 og utover

Den WR250X og WR250R begge har en 250-ccm, fire-takts motor med fire ventiler per sylinder. Den WR250F har en lignende motor, men med fem ventiler pr. Den XT250 har en 249 cc firetakts motor med en ensylindret og fire ventiler.

Alle syklene har en kjede final drive system, som betyr at en kjede brukes til å overføre motorkraft til å drive bakhjulet. Den XT250 og WR150F har fem tannhjul og WR250X og WR250R har seks hastigheter.

Alle 2011-modellene bruker skivebremser. En plate brems er en fast metall plate som er bremset ved å bruke press fra pads når bremsehendelen er trukket inn

Tidligere sykler i WR250 og XT250 klassene ble produsert før 2011.

2000-tallet

Fra 2000 til 2010 gjorde Yamaha den TZ250 sport, den enduro TTR250 og kryssere, V-stjerne og Virago, med 250-ccm motorer.

Den sport-stil TZ250 har 249 cc av forskyvning, og en V-tvilling-motoren, noe som betyr at de to sylinderne ble anordnet i en vinkel til hverandre. Den TZ250 er også to-takt, noe som betyr at stemplene ta to slag for å fullføre en motor syklus.

Enduro-style TTR250 har 249 cc av forskyvning, en ensylindret og er fire-takter.

Virago og V-stjerne kryssere har 249 cc av fortrengning, V-twin-sylindere og er fire-takter.
Pre-2000

Før 2000, gjorde Yamaha et bredt utvalg av sykler med 250-ccm motorer. Disse inkluderte touring sykler, sport sykler og enduro sykler.

Off-road sykler var DT250, den IT250 og KS250. Den DT250 og IT250 hadde en ensylindret og var to-takter. Den DT250 hadde en 246-ccm motor og IT150 hadde en 247-ccm motor. Den KS250 hadde to sylindre, 250-cc slagvolum og var fire-takter.

Sporten FZR 250 hadde 250-cc slagvolum, var fire-takter og hadde fire sylindere arrangert i en linje.

De tourer motorsykler produsert av Yamaha før 2000 inkluderte RD250, TDR250, SR250 og XS250. Den RD250 og TDR250 begge hadde 250-cc slagvolum, to sylindere og var to-takter. Den SR250 hadde 240-cc slagvolum, en ensylindret og var fire-takter. Den XS250 hadde 249-cc slagvolum, to sylindere og var fire-takter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108377.html