Alle hybride drivlinjer gjør i utgangspunktet det samme, men ikke alle er skapt like. Det er to hovedtyper og to store klasser av hybrid motorer: "sterk" vs "svake" og "parallelt" vs "-serien," hhv. Hver har sine egne styrker og svakheter, fungerer bedre under visse omstendigheter enn i andre. Å vite hva slags hybrid system bilen har er avgjørende for å drive det effektivt ved utpakking maksimal ytelse og lang levetid. Sterk Hybrid
p Dette er den typen som oftest forbundet med ordet "hybrid", men kanskje ikke den mest vanlige avhengig av hvilken modell året av bilen. En sterk hybrid system er i stand til å drive bilen på lagret elektrisk kraft alene gjennom hele turtallsområdet og holde det på cruise. Fordeler: god drivstofføkonomi og god kraft når gass og elektrisk motor brukes samtidig. Ulemper: svært høy produksjonskostnad og krever stor og tung elektrisk motor og batteripakke. Et eksempel er Toyota Prius.
Svake Hybrid

Hybrider gjøre sitt beste arbeid når de gjør noe i det hele tatt. Grunnen til at bilen har to forskjellige EPA kjørelengde karakterer (lavere i byen og høyere på motorveien) er at det brenner nesten like mye gass sitter fortsatt som beveger seg i trafikken. En svak hybrid er en slags kombinasjon motor /starter, og er bare i stand til å starte bilen fra stillestående og slår den til ca 20 mph. En svak hybrid system er optimalisert for å eliminere behovet for å tomgang, og ødelegge motoren mens inching sammen i trafikken. Fordeler: høy kost /nytte-forhold, liten batteripakke og enkelt ettermonteres på eksisterende motor /girkasse design. Ulempe: ikke fullt så drivstoffeffektive som en sterk hybrid system. Er alle Honda hybrider den svake typen.
Parallell Hybrid

Som i 2010, nesten alle hybrider på bilmarkedet er i parallellklassen. I en parallell utforming, bilen kan kjøres på gass-strøm, elektrisk strøm eller begge deler samtidig. Fordeler: lett tilpasses eksisterende chassis /drivverk design, glatt overgang fra elektrisk kraft til gass og ganske diskré drift. Ulempe:. Lavere drivstofforbruk enn en serie hybrid
Series Hybrid

Tenk på denne typen som en elektrisk bil med sin egen on-board generator for å utvide rekkevidden. De eneste vanlige road kjøretøyer i dag benytter en rekke tilnærming er hydrogendrevne biler, der selve brenselcellen fungerer som en slags miniatyr kraftstasjon. Annet enn det, vil du vanligvis finne parallelle hybrid drivlinjer i industrielle applikasjoner som diesel /elektrisk tog, anleggsmaskiner og havgående skip. Som i 2010, General Motors, Ford, BMW, Lotus og Mercedes har alle serie hybrid-systemer i verk, men det er ingenting på massemarkedet som foreløpig. Fordeler: enestående drivstofføkonomi, kan du bruke en liten forskyvning gass eller diesel generator for enklere emballasje og lavere produksjonskostnad. Ulempe: turtallet er ikke knyttet direkte til hjulet hastighet. Dette fører serien hybridbiler til å handle mindre som biler og mer som båter, hvor det er en viss treghet mellom turtallet på motoren stige og akselerasjon. Det er ikke noe iboende galt med dette innfall, det er bare utenlandske og irriterende for de fleste sjåførene

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105417.html