Hybrid biler har blitt stadig mer populært blant miljøbevisste sjåfører. En studie av JD Power and Associates anslår at 7 prosent av den totale amerikanske markedet vil være hybridbiler innen 2015, mer enn en tredobling av 2,2 prosent av totalt antall biler på markedet i 2008. Mens drivstofføkonomi av hybridbiler er klart, deres generelle miljøgevinst og sosiale konsekvensene er mindre visse klistremerke pris vs gass besparelser

Hybridbiler vesentlig dyrere enn sammenlignbare biler som bruker konvensjonelt drivstoff, selv blant biler produsert av samme produsent. Dette er også sant for brukte hybrider. For eksempel siterer Kelley Blue Book Grønn verdien for en 2007 konvensjonelt drivstoff Toyota Camry på 23 390 dollar, mens verdien for en 2007 Camry hybrid er oppført på 27 965 dollar. Selv med drivstoff besparelser for hybrid, 34 mpg versus 24 mpg, ville det ta fem år å gjøre opp prisforskjellen på nesten 5000 dollar for den gjennomsnittlige sjåføren.

Denne prisen premie setter pris utilgjengelig for mange enkeltpersoner. Imidlertid bør det bemerkes at prisforskjellen for hybrider gjenspeiler det faktum at mye av teknologien ble nyutviklet under den tidlige delen av det 21. århundre, mens de mekaniske elementer av forbrenningsmotoren bensindrevet bil har for lengst blitt amortisert - eller betalt for av år med produksjon og bruk. Som hybrid teknologien modnes, bør prisene på hybridbiler avta tilsvarende.
Cash for Clunkers

løpet av 2009, den populære Cash Fradrag rabatt System, bedre kjent som "cash for clunkers "-lov kjøpere å handle i biler, lastebiler og SUVer med lavt gass kjørelengde for en kupong verdt $ 3500 eller $ 4500 for å søke mot kjøp av en mer drivstoffgjerrig bil umiddelbart. Selv om hybrid bilsalg gjorde øke under programmet, ble de fleste biler som er kjøpt i løpet av kampanjeperioden drevet av konvensjonelle bensinmotorer. Tidligere hadde hybrid kjøpere kunnet få et insentiv på opp til 3400 dollar for kjøretøy som er kjøpt etter 31. desember 2005, men bare som et fradrag på sine føderale selvangivelser, snarere enn som en direkte kreditt.

Manufacturing Impact

Hybridbiler har både en elektrisk batteri som fungerer som en brenselcelle for bilen, og en konvensjonell bensinmotor som gir supplerende strøm til bilen. På grunn av dette og på grunn av komplisert elektronisk konfigurasjon av hybrider, er de ofte tyngre enn sammenlignbare biler med vanlige bensinmotorer. Produksjon av hybridbiler krever ofte importerer råvarer og sammensatte komponenter fra lange avstander. Disse faktorene må ses i sammenheng med drivstoff besparelser for hybrider når de gjør det på veien. På den annen side, som hybrid-teknologien fortsetter å utvikle seg, vil de hybrider i fremtiden sannsynligvis være mindre tung og teknologisk krevende enn hybrider solgt i løpet av det tidlige 21. århundre
Krav på Energy Grid

Ifølge en rapport utgitt av Oak Ridge National Laboratory, den økende populariteten til hybrid-og elektriske biler kan føre til økt etterspørsel på kraftnettet. Studien påpeker at mange vurderinger av hybrid energibehov anta at bileiere ville bare lade bilene sine om natten, når energibehov er tradisjonelt lavere. Men dette er ikke alltid tilfelle. En annen vurdering er at mange kraftverk i USA er drevet av kull, lenge ansett som en av de "skitneste" former av karbon brensel. Faktisk, ifølge en studie produsert av den tyske grenen av World Wildlife Fund, ville besparelsene i karbonutslipp produsert av hybrid-og elektriske biler i hovedsak være kansellert ut på grunn av sin avhengighet av lading fra kullfyrte kraftverk.


batterilevetid og avhending

et stort hinder i den utbredte produksjon av biler drevet av batterier i stedet for karbon brensel har vært selve batteriet. Styrken og antall miles som en bil vil gå på en enkelt batterilading har gjort batteridrevne biler produsert i begynnelsen av 21-tallet i stor grad upraktisk for landeveiskjøring i USA, der de fleste batteridrevne biler lades på eierens hjem. Men som batteri ladestasjoner blir mer vanlig, bør denne begrensningen i stor grad redusert. En mer alvorlig miljøproblem er avhending av brukte batterier i hybrid-og elektriske biler. Bilprodusenter er klar over dette problemet, og fortsette å forske og utvikle mindre giftige batteripakker for el-og hybridbiler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105333.html