Diesel injeksjonspumper er fascinerende små enheter, likner ingenting så mye som en skala modell av selve motoren. Disse pumpene er ansvarlig for å levere drivstoff på de utrolig høye presset som trengs for å innføre den direkte inn i motorens brennkammer. Formål

Dieselmotorer bruker direkte injeksjon, noe som betyr at drivstoffet sprøytes direkte inn i forbrenningskammeret (området på toppen av den stigende stempel) i stedet for i inntaksporten (i et hull gjennom hvilke luft kommer inn i sylinder) som på gassmotorer. Den stigende stempelet komprimerer luft, som gjør sitt beste for å prøve å skubbe drivstoffet tilbake inn i det åpne injektoren, og dette nødvendiggjør en pumpe som vil "positivt fortrenge" drivstoff uansett motstå press
Basic Beskrivelse.

Den grunnleggende diesel-dysene pumpen har et hovedlegeme (sammenlignbar med motorblokken), som huser en veivaksel (som svinger rotasjonsbevegelse inn i opp-og ned-bevegelse), stenger (som forbinder veivakselen til stemplene), stempler og en valvetrain å åpne og lukke drivstoff inntak og utgang ventiler. Men bruker en diesel injektor pumpe sine stempler å pumpe drivstoff inn og ut i stedet for luft, som en motor ville.
Funksjon

Pumpen henter strøm fra motoren, slik som motoren dreier sin veivaksel, trekker stempelet brennstoff inn gjennom et åpent inntak ventil, som lukker når stempelet stiger igjen å presse brensel ut av en utgang ventil ("eksosventil" i en motor). Injeksjonspumper kan bruke et stempel per sylinder eller et stempel per annenhver sylinder.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/diesel-cars/105087.html