The Honda CRX sport kompakt bil er en favoritt valg for japanske bil-tunere, skyldes i stor del av sin lave vekt og go-kart-lignende håndtering. For alle sine meritter, ligger CRX største mangel på kraft. Med litt justering, kan den entusiast forvandle CRX fra en zippy lite Runabout til en ekte street demon. Tunere bør fokusere på mer enn bare lineære hastighet, i stedet skape en bil som er rask og kjørbar i dagligdagse situasjoner. Instruksjoner
en

Erstatt din lager Honda CRX hjul og dekk for noe lettere og mer aggressive. Dette er spesielt viktig hvis CRX er for tiden rir på lager 13-tommers stålfelger. Aksjen 14-tommers legeringer er lettere, større og bredere, men du kan fortsatt gjøre mye bedre i ettermarkedet. Alle CRX biler, enten i første eller andre generasjon, bruk en bolt mønster av 4x100, som betyr fire bolter med en pitch sirkel diameter på 100 mm. Forstå effekten av hjulet offset i forhold til hjul bredde for å sikre at de nye hjulene ikke gni på skjermer eller skade suspensjon komponenter. CRX har små hjul brønner, særlig i sin første generasjon, så gjør leksene dine før du foretar et kjøp.
2

Lag noen planlegging notater på hva din makt mål er for din CRX melodi før beskytningen ut penger på bolt-on ettermarkedet oppgraderinger. Hvis bilen er en 1988-1991 CRX Si, kan sitt lager B16A6 motoren gir noen anstendig hestekrefter etter tuning. For andre generasjon DX og HF-modellene og alle første generasjon biler, modding motoren er bare ikke kostnadseffektivt når en mye kraftigere motor kan fås for en relativt lav pris.
3

Utfør lavkost tuning modifikasjoner som vil bære over hvis du bestemmer deg for å bytte motor. Erstatte inntaket med en skjermet kald luft inntak enhet for å øke luftstrømmen til motoren, noe som resulterer i en liten makt gevinst. Bytte ut lager eksospotte og eksosrør etter noe litt større. Dette er spesielt viktig hvis du planlegger å oppgradere motoren. Hvis du søker den beste melodi fra din lager motor, ettermarkedet elektroniske pc-er er tilgjengelige for å tune motoren din for ytelse. La ECU alene hvis du skal bytte motorer.
4

Gi CRX sin suspensjon litt oppmerksomhet. Som med en hvilken som helst eldre bil bør suspensjonen få en grundig går-over. Noen CRX tunere bytte ut hele bæresystem, spesielt i første-generasjons bil, som ikke har et fullt uavhengig fjæring. Noen justerbare coilovers vil gjøre en verden av forskjell i forbindelse med de rette dekkene, men vær forsiktig med bakkeklaring. En senket CRX kan enkelt bunnen ut på jettegryter og bratte innkjørsler. Hvis du planlegger å autocrossing eller kjører CRX hardt, bytte ut de bakre trommelbremser for noen plater. Alt som ytelsen er ingenting uten evne til å gjøre trygge, sikker stopp.
5

Velg en ny motor for CRX din. Fra slutten av 1980-tallet gjennom rundt 1998, gjorde Honda nesten alle sine firesylindrede motorer utskiftbare med liten til ingen endring. Det åpenbare valget er Hondas B16A VTEC-motor fra det japanske hjemmemarkedet. Denne motoren ble montert på CRX i markeder utenfor USA, og er dermed en relativt enkel dra-og-slipp-affære. Den B16A VTEC gjør 150 hestekrefter i sitt lager form, med mye mer mulig etter litt tuning. En enda mer ekstrem valg er B18C5 motoren fra Integra Type-R. Du kan importere alle Honda-motor med relativ letthet hvis du har nok kontanter til å bruke.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/92100.html