Dodge tilnærming til styling av sine biler var tydelig forskjellig i løpet av første halvdel av 1950 sammenlignet med andre halvår. Kanskje det ville være mer korrekt å beskrive Dodge i form av pre-Virgil Exner år, og alt som kom etterpå - med Exner som automaker styling sjef. Mens Chevrolet Bel Air sakte utviklet seg til de ikoniske 1955-1957 modeller, hadde Dodge vært hjemsøkt av kjedelig styling til Exner dramatisk introduserte "Forward Look", med imponerende eksempler på Dodge cabrioleter. Wayfarer

Selv i 1949, da Dodge konkurrenter innførte nylig designet biler som portended 1950, forble Dodge biler fotgjenger, oppreist og fortsatt sterkt påvirket av førkrigs styling - den 1949-1952 Wayfarer var en slik bil. Imidlertid var selskapets saving grace det konvertible at det ble introdusert i 1950 for å erstatte Sportabout roadster. Modellen hadde en ny grill, krom trim på bakskjermene og hale lamper montert på fendere. Dodge hadde ønsket det konvertible å konkurrere mot Nash Rambler, som langt outsold Sportabout. I 1951 fikk alle vegfarende en ansiktsløftning som inkluderte en Ram's-head hood ornament på toppen av en skrånende hette, en bredere grill, en redesignet dashbord og en semi-automatisk girkasse. En beskjeden, 103-hestekrefter, 230,2-kubikk-tommers in-line seks-sylindret motor drevet Wayfarer.
Coronet

Dodge produserte Coronet 1949-1959 . I likhet med Landstrykere, var tidlig Coronets ikke spesielt attraktivt, gitt deres boxy utseende - med mindre kjøpere tok varsel av konvertible. Det konvertible og firedørs sedan søsken fikk Oriflow støtdempere og en skinn-kornet overflate på dashbordet i 1951. 1956 Coronet også var tilgjengelig med resultatene D-500 kraftpakke, komplett med en 310-hestekrefter 325 V-8 motor.
Dodge Custom kongelige Lancer
< p> Etter den tid Exner sluttet Chrysler Avansert Styling Group i 1949, etter en periode med Studebaker, Chrysler og Dodge divisjon allerede hadde kartlagt modell endringer gjennom 1954. Exner, for 1955 årsmodell, etablert Chrysler "Forward Look" design filosofi. 1955 Dodges sported skarp utseende tailfins, et bredere holdning og en lavere profil for et mer elegant utseende. 1956 Dodge Custom kongelige Lancer cabriolet, med sin D-500 kraftpakke, understreket denne nye utseende, spesielt med toppen ned. De 1959 og 1960 Lancer D-500 modellene inneholdt en 361-kubikk-tommers V-8, utstyrt med doble fire-fat forgassere å generere 310 hestekrefter og 435 fot-pounds av dreiemoment. En valgfri 383 V-8 med to fire-fat forgassere også var tilgjengelig, og var i stand til å utvikle 330 hestekrefter og 460 fot-pounds av dreiemoment.
Mayfair

Dodge bygde Mayfair 1953-1959. Det var egentlig et sammensurium av Dodge, Plymouth og DeSoto deler med Mayfair navneskilt slo på for det canadiske markedet. Dens mutt stamtavle var ikke uvanlig for Chrysler, fordi selskapet ønsket å spare verktøy kostnader ved å bytte deler. Low-end Mayfair var ikke en velkjent Dodge grunn av sin begrensede eksponering i Canada, men det konvertible var bemerkelsesverdig attraktive og kan sammenlignes med Plymouth Belvedere cabriolet. A 303 V-8 motor drevet Mayfair gjennom 1957. For 1958 var Mayfair utstyrt med en 313 eller 318 V-8 motor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91511.html