The Austin-Healey Bugeye Sprite var en åpen roadster produsert på billig å fylle etterkrigstidens gap av en lav-kost britiske sportsbil gang dominert av Austin Seven 65/Nippy. Den "Bugeye" moniker stammer fra frontlyktene montert på panseret på innsiden av fendere. Den Bugeye Sprite var ikke spesielt rask eller kvikk og dens front end hadde ser bare en mor kan elske. Men det suppleres perfekt kraftigere Austin-Healey 100-6 og 3000-serien. Utvendig

Sprite oss nå ikoniske frontlyktene dukket opp bare på første generasjon 1958-1961 Sprites. Designer Donald Healey opprinnelig stylet Bugeye er lykter å trekke inn panseret, eller panser, men produsenten, British Motor Corporation, anses det for dyrt. Roadster også hadde ingen trunk, eller boot, for å åpne. Eiere tilgang til reservehjul og bagasjerommet plass ved å felle ned setene. Men hele fronten klippet hengslet til brannmur og løftet for å gi uhemmet tilgang til motoren. Eksterne dørhåndtak var fraværende, krever eieren å nå inne for å åpne dørene.
Dimensjoner

å si Bugeye Sprite var liten er et understatement. Sin akselavstand var enda kortere enn 1961 Austin Mini Cooper 80,2 inches. Sprite Mk I inneholdt en akselavstand et hår under 80 inches og en total lengde på 132,6 inches. Det sto 44 inches høy og 53 inches bred. Dens svingradius var 32 fot, 1 - ½ tommer. Dens curbside vekt var £ 1328. og bensintanken holdt nesten 7,5 liter. Sprite bare kom som en åpen toseter.
Chassis

For å holde kostnadene nede, BMC lånte Sprite sin suspensjon fra Austin A-35. Sprite hadde spiralfjærer med en wishbone hjuloppheng med spak-type støtdempere foran og semi-elliptisk bladfjærer bak i bilen. Styringen omtalt rack-and-pinion styring ligner på Morris Minor. Lockheed 7-tommers hydrauliske trommelbremser gitt stoppe strømmen mens ridende på Dunlop 145 dekk på 13-tommers hjul.
Under the Hood
p Hvis strømmen var målet, potensielle kjøpere var bedre med Austin-Healey 100-6 drevet av en in-line seks-sylindret motor. Austin-Healey designere ofte fleipet med at Bugeye Sprite var "fattigmanns Ferrari", men selv det var en strekk. Den støpejern firesylindret motor fortrengt snaut 948 cc (57,8 kubikk inches), noe som gjør det enda mindre enn 1100 cc Volkswagen Beetle motor. Den 948-motoren var lik som i Morris Minor, men inneholdt 1-1/8th-inch doble forgassere å øke hestekrefter 37-43, gir det en kant over 36 hestekrefter VW motorer av samme periode. Sprite er motoren hadde en 8.3-til-1 komprimering og genererte 52 fot-pounds av dreiemoment. En fire-trinns manuell girkasse overføres motorkraften til hjulene.
Omsetning og resultat

Selv begrenset som en sportsbil, gjorde Bugeye Sprite bemerkelsesverdig godt i salg, med om lag 49 000 produsert mellom 31 mars 1958 og tidlig 1961. I 1959 solgte det for $ 1800 ($ 13 100 i 2009 dollar). Den britiske bilmagasinet "The Motor" testet Sprite toppfart på 82,9 km /h. Den nådde 0-60 mph i en rolig 20,5 sekunder. Det kan få om lag 36 mpg.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91498.html