Mercedes-Benz produsert godt over 160 typer motorer siden automaker er starten i 1886, da den introduserte sin første bensindrevet, belte-drevet seks hestekrefter to-sylindret motor. Siden da utviklet Mercedes V-12 i 1930 og dens konvensjonelle in-line fire-og seks-sylindret diesel og bensinmotorer før du starter en serie med V-6 og V-8s, og et begrenset opplag på V-12s starter på 1990-tallet. V-12

Mercedes-Benz begynte å utvikle sin V-12 for formel racing i 1937 ved å utstyre sin W154 racerbil med en 430-hestekrefter V-12. Av 1939, utviklet V-12 480 hestekrefter. Mercedes utviklet en kompressormatet 736-hestekrefter DAB 5,6-liters versjon med en aluminium veivhuset for Grand Prix konkurransen. Motoren kunne nå 268 mph. Mercedes har ikke seriøst vurdere V-12 strøm igjen før det utviklet seg med midtstilt motor 408-hestekrefter 6-liters V-12 for 1991 C112 konseptet sportsbil. Motoren førte til produksjon M120 V-12 som drives den 600SEL Mercedes, 600SEC, de S600 og CL600 modeller gjennom 1990-tallet. Innen 2011, kjennetegnet S600 en twin turbo 5,5-liters versjon vifter med 510 hestekrefter.
Bakmontert Motorer

Mercedes taklet konseptet med en hekkmotor bil i 1931 . Automaker anses masseprodusert økonomiske små biler som den verdensomspennende depresjon dypere. Disse bilene predated Volkswagen, som ikke har en prototype til 1935, med en 1,2-liters luftkjølt fire-sylindret motor. Ingeniører også vurdert væskekjølt tre-og fire-sylindrede versjoner. Den bakre motoren i lov for mer beinplass selv om bilen satt på en kort akselavstand. Mercedes startet med 130-modellen, og deretter utviklet 150 coupe, som var en mid-motor modell. I 1936, debuterte Mercedes sin 170h modell. Disse versjonene aldri fanget på og utbruddet av andre verdenskrig i 1939 senket den bak-motor Mercedes 'fremtid.

Fours og seksere

Gjennom 1950 og 1960-tallet, brukte Mercedes tungt på den ærverdige M121 firesylindret motor til å drive sin mid-size sedan og cabrioleter, mest nevneverdig 190 og 190SL. Automaker lanserte M121 i 1955. Det fortrengt 1,9 liter og genererte 75 hestekrefter. I 1961 økte motorens hestekrefter til 80 og inneholdt en Solex forgasseren. Toppfarten var 93 mph. En diesel firesylindret versjon for 190Dc modell fortrengt 2 liter og inneholdt en Bosch drivstoffinnsprøytingspumpen. Det genereres 55 hestekrefter. I 1959 brukte Mercedes den bensindrevet 110-hestekrefter M180 sekssylindret motor med doble Solex karbohydrater til makten 220Sb modellen og 120-hestekrefter M127 med mekanisk Bosch bensininnsprøytning på 220SEb biler. Drivstoff-injisert versjonen fikk 220SEb opp til 108 mph. Den 1961-1964 Mercedes 300SE mottatt en Bosch drivstoff-injisert 3-liters sekssylindret som utviklet 160 hestekrefter for en toppfart på 112 mph.
V-6 og V-8s

Mercedes fokusert sin oppmerksomhet på å utstyre 1979-1991 ultra-luksus S-Klasse sedan diesel og bensin-drevne in-line seksere, men rettet mot det amerikanske markedet med V-8s fortrenger 3.8, 4.2, 5 og 5.6 liter. I 1999 forsvant S-Klasse rett-seksere. Mercedes introdusert to V-6s for sine 1990-tallet og 2000-tallet biler: M112 i 1998 og sin variant, M272 i 2004. Den M272 3,5-liters V-6 var en stor forbedring fra tidligere sekssylindrede motorer med en all-aluminium blokk, silisium-og aluminium-lined sylindere. Det inneholdt direkte innsprøytning i stedet for standard port injeksjon system.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/collectible-cars/91210.html