De Olds 88 (Eighty-Eight) ble bygget av GMs Oldsmobile divisjon fra 1949 til 1999. Den 88-serien var den mestselgende linje av entry-level, full-size biler fra introduksjonen til 1974. Den stilige, relativt liten, lett bil med den kraftige Rocket V8 motoren ble omtalt i flere populære sanger, særlig Ike Turners "Rocket 88". Bilens krom rakett panseret og bagasjerommet ornament med fastback styling gjort det karakteristiske for sin tid. Tidlig Muscle Car

tidlig Oldmobile Rocket 88s bebudet muskel bil æra av 1960-tallet. Det var en av de første moderne lys kropp og chassis biler som skal parres med en forestilling motor. 1949 Olds 88 ble bygget på Series 76 A-body plattform, men det inneholdt Rocket V8 i stedet for de vanlige seks-sylindret motor. The Rocket V8 opprinnelig var ment å drive de større Olds Series 98 luksusbiler. Resultatet var T 26,5 pounds per hestekrefter ratio, enestående for dagen. Denne kombinasjonen førte til mange NASCAR sen-modellen divisjon mesterskap i begynnelsen av 1950-tallet.
Engine

første Oldmobile Futuramic Series 88 linje av biler kjennetegnet den banebrytende Rocket V8-motor . I 1949, pioner Cadillac og Oldsmobile de første moderne overhead ventil V8-motorer, og erstatte den flat eller side-ventil design. Den opprinnelige Rocket V8 var en 90-graders ventil-i-hodet-motor med et volum på 303,7 cubic inches. Den støpejern blokk motor hadde hydrauliske ventilløftere og en ned-utkast forgasser. Den brukte en distributør og spole tenningssystemet med en seks-volts batteri. Dens boring og slaglengde var 3,75 inches av 3,44 inches med en 7.25:1 komprimering. Det produseres 135 hestekrefter ved 3600 rpm med en dreiemoment på £ 263-meter ved 1800 rpm.
Chassis

De tidlige Olds 88s veide mindre enn 4000 pounds og hadde Fisher organer. Deluxe trim nivå bilene hadde masse krom avskjær, inkludert rundt alle vinduer og i delt vindu frontruten. Disse bilene omtalt bak-fender skjørt og bredt Whitewall dekk. Hydra-Matic automatgirkasse hadde fire gir. The 88s hadde en semi-flytende aksel type med en hypoid differensial med en påkjørsel ratio på 3.23:1. Foran og bak suspensjonen benyttet uavhengige spiralfjærer. Bremsene var 11-tommers hydrauliske ekspanderende trommer på alle fire hjul. Styremaskin var en orm og rullegardin. Kjølesystemet hadde en sentrifugalpumpe med en termostat og en V-mobilnettet radiator.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90781.html