Andre generasjon Camaro ble først introdusert i februar 1970 og fortsatte gjennom 1981. Disse kjøretøyene ble produsert av Chevrolet selskapet, som er en del av General Motors, og var basert på F-body plattform. Disse Camaros var lengre og bredere enn sine forgjengere, og nedfelt egenskapene til Ferrari og Jaguar, men gjorde denne generasjonen ikke inkluderer et konvertibelt-type kropp og stil. De andre generasjons Camaros er viden kjent som hjemlige "pony" eller "muskel" biler. Mange av de samme motor og drivverk detaljene fra den første generasjonen ble brukt som en viktig del av den andre generasjonen. 1970-1971

1970 Camaro har en 250-kubikk-tommers (4,1 liter) sekssylindret motor, og en maksimal hestekrefter 155. Den høytytende motoren tilgjengelig i år er det LT-1 350, en 350-kubikk-tommers V-8 med 360 hestekrefter og 380 lb-ft dreiemoment. Denne motoren er tilgjengelig i rally sport, super sport pakke og Z-28 spesielle Performance Package stiler. 1970 modellene har fastback rooflines, dobbel-shell takkonstruksjon, bredere dører og pull-up håndtak, samt fire karakteristiske, runde baklysene og parkering lys under grillen. Interiøret består av buede instrumentpaneler, runde måle ringer, matt sort dashbord og all-vinyl møbeltrekk. Denne modellen har også lav rygg, foran Strato bøtte seter, og en bakre benk med bøtte puter. 1971-modellen endret fra lav-back stoler til høy rygg bøtteseter med innebygde hodestøtter. Den store forandringen med denne modellen var på grunn av en General Motors mandat som krevde alle biler være utformet for å utføre på enten lav-bly, blyfri eller lavere oktan, vanlig bly bensin. Denne endringen redusert kompresjon forholdstall og generell hestekrefter. LT-1 350 V-8 motorer ble dermed falt til 330 hestekrefter, med en redusert kompresjon på 9,0-til-1.
1972 og 1973

Chevrolet produsert 68 656 Camaros i 1972. Av disse var 970 SS396 modeller, som endte sin linje i år. Hestekrefter fortsatte å forandre seg med LT-1 350 dropping fra 330 brutto hestekrefter til 255 netto. Den 1973 modellen har standard støtdempende foran støtfangere, og den nye LT-modellen inkludert full instrumentering, sports speil, rally-stil hjul og skjulte vindusviskerne. 1973-modellen byttet fra fast-løftere til hydrauliske ventilløftere og tilbød valgfri air-condition.
1974 og 1975

1974 Camaro er 7 inches lenger enn tidligere modeller, og inkluderer en forward skrånende grille og aluminium støtfangere. Baklysene er rektangulær med en wrap-stil design, og bakvinduet er flat med tykke takstolpene. 1975-modellen erstattet sin luftpumpe med katalysator. Bakvinduet har en wrap-stil design, og Camaro emblem ble flyttet til over grillen. Interiøret har nye seter mønstre og en lønn-stil instrumentpanelet trim. Air-condition er en valgfri funksjon for 1975, som er dørlåser.
1976 og 1977

1976 LT Camaro tilbyr en børstet metall setter på den bakre halepartiet. Sporten coupe har en standard 250-kubikk-tommers, seks-sylindret motor, og LT-modellen har en 140-hestekrefter, 305-kubikk-tommers V-8 motor med strøm bremser. De 1977 Camaros re-introduserte Z28 modell med en 350-kubikk-tommers V-8 motor, en fire-fat forgasser og 185 hestekrefter. Sporten coupe og luksuriøse LT modellene har en 250-kubikk-tommers, seks-sylindret motor. 1977 Camaros også tilbudt air-condition, automatgir og intermitterende vindusviskere.
1978 og 1979

1978 Camaros har en mykere foran og bak støtfanger, lavere foran nesen og større baklykter. De 1978 modellene introduserte T-top, en t-bar taket med farget glass paneler. Denne modellen har også en måne tak og to-tone maling design. De 1979 Camaros introduserte luksus Berlinetta-modellen, som erstattet LT og inneholdt en flat instrumentpanelet. De grunnleggende modellene bodde like, bortsett fra å legge til en frontspoiler, fender fakler en og elektrisk bakrute defroster
1980 og 1981

1980 Camaros byttet fra en 250. - kubikk-tommers, in-line sekssylindret motor til en 229-kubikk-tommers V-6. Den 120-hestekrefter V-8 motor er omtalt i basen, RS og Berlinetta modeller. Kanskje den største endringen var fra en 130-mph speedometer til en 85-mph en. De 1981 modellene var den siste av denne generasjonen og var tilnærmet uendret.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99919.html