Ford Motors har produsert luksuriøse biler under sin Lincoln divisjon siden 1920-tallet. I 1991 bygget selskapet en modulær 4,6-liters slagvolum V-8 motor å installere i Lincoln Town Car. Den "modulære" name utpekt motorens allsidighet, på fabrikken, arbeiderne kunne raskt rekonfigurere samlebåndet for å produsere ulike varianter. 1997 Lincoln linjen illustrert dette prinsippet ved å tilby flere versjoner av 4,6-liters motor. Modell Tilgjengelighet

I 1997 produserte Lincoln tre modeller: Town Car, Continental og Mark VIII luksuriøs kupé. Det installert en 4,6-liters V-8 motor i dem alle. Selskapet utstyrt bil underskrift grunnmodellen og executive trim nivå med en variant av den 4,6-liter, men kjøpere som oppgraderte til Cartier trim av bil fikk en høyere ytelse versjon. Lincoln tilbudt Continental med en egen 4,6 liters V-8, og begge trimme nivåer av Mark VIII brukte en annerledes konfigurert 4,6-liters motor i tillegg.
Town Car
< p> Lincoln utstyrt Signatur og Executive-Town Biler med en 16-ventilers enkelt overhead cam-versjon av sin 4,6-liters motor. Den besto av en jern blokk og aluminium hoder, med multiport bensininnsprøytning og to ventiler per sylinder. Den hadde en boring på 3,55 inches og en slaglengde på 3,54 inches. IIT oppnådde et kompresjonsforhold på 9,0-til-1.

Denne motoren produserte 190 hestekrefter ved 4250 rpm og 265 fot-pounds av dreiemoment ved 3250 rpm. Edmunds rapporterer at en bil utstyrt med denne motoren kan akselerere 0-60 mph på 9,3 sekunder og fikk en drivstofføkonomi av 15 miles per gallon i byen og 23 mpg under landeveiskjøring.

The Cartier trim nivå Town Car også omtalt en enkelt overliggende kamaksler, 16 ventiler 4,6-liters motor. Denne motoren hadde de samme boring og slaglengde målinger og produsert samme komprimering. Det generert 210 hestekrefter, men ved 4250 rpm og 275 ft-lbs dreiemoment på 3250 rpm. The Street Specs nettsted viser sin drivstofføkonomi på 17 mpg i byen og 25 mpg på motorveiene.
Continental

Lincoln bygget 4,6-liters V -8 til sin Continental helt ut av en aluminiumlegering. I likhet med modulære 4,6 i bil, denne motoren hadde også en boring på 3,55 inches og en slaglengde på 3,54 inches. Det har også utfordret en enkelt overliggende kamaksler og brukt en sekvensiell multiport innsprøytningssystem med to ventiler per sylinder, for 16 ventiler totalt.

Men inne i hver sylinder, denne motoren oppnådde et kompresjonsforhold på 9,4-til-en . Det produseres betydelig høyere makt, genererer 260 hester ved 5250 rpm og 302 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. En 1997 Lincoln Continental bruker denne motoren kunne sprinten 0 til 60 på 8,1 sekunder og fikk en drivstofføkonomi av 15 mpg i byen og 23 mpg når drevet på motorveiene.
Mark VIII

Lincoln helt omstrukturert motoren for sin Mark VIII høy ytelse luksuriøs kupé. Denne motoren bestod av en aluminium-legering og blokken hoder. Den hadde de samme boring og slaglengde som Town Car og Continental. Men Lincoln utstyrt dette 4,6-liters V-8 med doble overliggende kammer og installert et innsprøytningssystem med fire ventiler per sylinder, for 32 ventiler totalt.

Denne motoren oppnådde et kompresjonsforhold på 9,9-til-en og skrudde ut 280 hestekrefter ved 5500 rpm og 285 fot-pounds av dreiemoment ved 4500 rpm. 1997 Mark VIII kunne akselerere 0-60 mph på 7,1 sekunder og fikk 17 mpg under bykjøring og 24 mpg når drevet på motorveiene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99778.html