Fords 289 -, 302 - og 351-kubikk-tommers V-8s er små-block motorer som særlig drevet Mustangs, inkludert ytelse Shelby GT-modeller . De største forskjellene mellom de tre motorene var deres kubikk-tommers fortrengning og hjerneslag størrelse. Alle motorene kom enten med en to-eller fire-barrel forgasseren, og komprimering prosenter varierte avhengig av produksjonsår. Bakgrunn

Selv om Ford lanserte 289 V-8 i 1963, tok det ytelse bil byggmester Carroll Shelby å sette kraftverket på ytelsen kartet når han introduserte HiPo (eller High Performance) 289 i 1965 Shelby Mustang GT 350. Selv om 289 var relativt liten for en ytelse motor - med tanke på at Ford senere produserte big-block 427 og 428 V-8s - det fast flyttet Mustang i pony car-feltet med høy ytelse i en liten pakke. Den 302 erstattet 289 i 1968 og hadde en 27-års produksjon løp, først og fremst som en Mustang motor alternativ. Ford produserte 351 i Windsor, Ontario, og i Cleveland, derav "351W" og "351C" betegnelser. Det var ikke en erstatning motor, men en produsert som en helt egen kraftverk. Den sto høyere, var tyngre og hadde en større forskyvning enn noen tidligere Ford små-blokken. Igjen, Mustang dratt nytte av å ha 351 som en valgfri forestilling motor.
289

289 motor fortrengt 289 cubic inches og kom med en standard to-barrel forgasser eller en fire-barrel forgasseren. Løpet var 4,0 inches og slaget målte 2,87 inches. Utgang for de opprinnelige to-fat-versjonen var 195 hestekrefter, med sistnevnte fire fat forgasser modell genererer 210 hestekrefter. Den HiPo leverte 271 hestekrefter med en 10,5-til-en kompresjon, sammenlignet med første to-fat er kompresjonsforhold på 8,7-til-1. I tillegg til Mustang, den 289 drevet den nordamerikanske Ford Falcon GT og australsk-produserte Ford Falcon XR GT.
The 302

302 skilte seg litt fra 289, med unntak av det slag, som målte 3,0 inches. Hullet holdt seg på 4,0 inches. Best kjent som Fords "5,0" motoren i Shelby GT - selv om det faktisk fortrengt 4,9 liter - den 302 også drevet mange Ford, Lincoln og Mercury personbiler. Bortsett fra Strek målinger, den 302 også forskjellig fra den 289 med en høyere nikkelinnhold i motorblokken for å skape en sterkere motor. De to-fat-versjonen debuterte i 1968 generert 210 hestekrefter. Den fire fat versjon generert 235 hestekrefter, med en 10,5-til-1 komprimering. En høy ytelse versjon leverte 235 hestekrefter, som var sin beste produksjon. Den 302 endte produksjonen i 1995.
351

351 fordrevne 351 cubic inches og hadde en 4,0-tommers bar og en 3,50-tommers hjerneslag. Dens mest karakteristiske kjennetegn var sin uvanlige 1-5-4-2-6-3-7-8 tenning rekkefølge, ikke funnet på noen annen Ford motor. De viktigste bærende caps var sterkere, og kobler stenger større enn de på 289 og 302. Ford produserte 351W 1969-1974. Entusiaster vurdere 351W overlegen til 351C på grunn av 351W er tyngre blokk og større ventiler og hoder. To-fat 351s generert 250 hestekrefter, og fire-fat versjoner utøvet 290 hestekrefter. Ytelse versjoner topp på 300 hestekrefter. Den 351 drevet Mustangs, Torinos og Mercury Cougars. Den 351 forble i produksjon fra 2011.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100329.html