japanske bilprodusenten Honda introduserte del Sol modellen i 1992 som en toseters sportsbil med en avtagbar hardtop tak. Den ble produsert internasjonalt 1992-1998 og solgt i USA 1993-1997. Mens det ytre av den del Sol ikke endret mye fra år til år, dukket noen små forskjeller opp som merkevare utviklet seg. Trekk bort Tak

Hver Honda del Sol kom med targa topp som kunne fjernes og stues i bilens bagasjerom. Dette forvandlet del Sols fra sportsbiler til cabrioleter. Mens det flyttbare targa topper ga kjøretøyene noen allsidighet, de også vist seg å være tidvis problematisk. Taklekkasjer var felles med hard top tak, ifølge Muscle Car Club, og taket lekker kan føre til gulvet skader og mulig skade av elektroniske komponenter inne i bilen.
Forskjellige modeller tilgjengelig

Når del Sols ble introdusert i USA i 1993, kom de i to grunnleggende modeller med to forskjellige trimme pakker. Basen S-modellen og den Si-modellen ble tilbudt for varigheten av den del Sol eksistens. I 1994 introduserte Honda VTEC-serien, den første modellen som har en ny B16A motor pakke. De VTEC motorer ga bedre ytelse og produserte 35 mer brems hestekrefter, ifølge Muscle Cars. Den VTEC serien ble tilbudt inntil del Sols ble avviklet i 1998.

Forskjeller i del Sol modeller

Den primære forskjellene i del Sol modeller er motor pakker. Basen S-modellen inneholdt en firesylindret, 1,5-liters motor med 13-tommers lettmetallfelger. Si modellen inneholdt en litt kraftigere firesylindret, 1,6-liters motor. Det kom også med 14-tommers hjul, strøm side speil, cruise control og en kassettspiller. Den VTEC serien tilbudt B16A motor pakke og også inkludert en større foran anti-sway bar, bredere dekk og en større pause pakke enn de andre del Sols. Alle tre modellene hadde begrenset alternativer, inkludert aircondition, oppvarmede speil, automatgir og en bakre spoiler.
Hvordan del Sols Evolved

Under del Sol er kjørt, noen tilpasninger ble gjort fra år til år. I tillegg til å legge til VTEC-motoren pakken i 1994, fikk del Sols en ny suspensjon pakken og doble kollisjonsputer ble standard. I 1995 ble hardtops redesignet i et forsøk på å forhindre lekkasjer. En ekstern trunk utgivelsen ble standard. Blokkeringsfrie pauser ble introdusert i VTEC-modellen. I 2006 kom hele del Sols med en 1,6-liters motor, inkludert basismodellen. En ny front støtfanger ble også innført. I 2007 endte produksjonen i USA og ingen nye store oppgraderinger ble gjort. Produksjonen endte i resten av verden i 1998.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100043.html