Den 307 er en 5,0-liters motor produsert av Oldsmobile mellom 1980 og 1990. Den ble brukt i en rekke Generelle Motorkjøretøyer inkludert Oldsmobile Toronado, Buick Electra, Chevrolet Caprice og Cadillac Brougham. Gjennom sin produksjon, ble 307 utstyrt med en fire-forgasser. Flere endringer og oppgraderinger ble introdusert i løpet av sitt 10-års løp, som resulterte i forskjellig dreiemoment og hestekrefter spesifikasjoner. Standard 307

Den første 307-motoren hadde en dreiemoment på 240 fot-pounds på 1600 rpm og en hestekrefter produksjon på 140 hestekrefter ved 3600 rpm. Dens motorblokk og sylindre hoder ble laget av støpejern. Dens diameter var 3,8 inches, dens slag var 3,38 inches og det hadde et kompresjonsforhold på 8,0-til-1. Denne motoren kom utstyrt med en Rochester M4MC fire fat forgasser og fem hovedlagre.
307 "9" High Output

I 1983, en høy produksjon versjon av 307 ble lansert. Motoren kan lett skilles fra den vanlige 307 på grunn av sin tykke harmonisk balancer. Dens dreiemoment er 235 fot-pounds og det genererer 180 hestekrefter.
LG8 Variant

I 1986 ble 307-motoren modifisert og utstyrt med en ny valvetrain og nye topplokk. Merket som LG8, ble det installert i Oldsmobile 442 kjøretøyer 1985-1987. Den hadde et maksimalt dreiemoment på 250 fot-pounds på 2600 rpm og en maksimal effekt på 170 hestekrefter ved 4000 rpm. Det hadde fortsatt de samme boring og slaglengde som den vanlige 307-motoren og brukt en dual eksosanlegg.
Olds 307 som Torque Engine

Sammenlignet med andre GM motorer produsert mellom 1980 og 1990, den 307-motoren og dens varianter er de kraftigste motorene som til dreiemoment. Den 307s ble designet for høy girutveksling, alt 2,14 til 2,41. De ble også gjort med topplokk som kan flyte med minimal innsats ved lave turtallet. Chevrolet 305, en annen 5.0L motor gjort av GM, krevde en Tuned Port Injection (TPI) system bare for å få samme dreiemoment i en Olds 307.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100020.html