Produsert av Willys (uttales "vilje er") Overland Company, L-134 motoren ble brukt under andre verdenskrig for å drive Willys Jeep. Den L-134-motor er også kjent som L-hode som ventilene for både eksos-og inntak står i motorblokken. De fleste motorer har disse ventilene i motoren hodet. Men når du bygger bilen, holdt designere i tankene US Department of Defense ønske om å ha en lav profil kjøretøy. Plassering av ventiler i blokken og ikke hodet bidratt til å oppnå dette målet. L-134 ble også kalt "Go Devil" på grunn av sin pålitelighet under andre verdenskrig. L-134 Spesifikasjoner 1945-1950

L-134-motoren har en støpejern blokk og topplokk. Motoren har tre kulelager, Også har det mekaniske løftere. Etter krigen fortsatte den opprinnelige L-134 som skal brukes av det militære, så vel som å bli den sivile motor for Willys Wagon og Willys Pickup.

Motoren spesifikasjoner for den opprinnelige L-134 er en kjedelig av 3,125 inches og en slaglengde på 4,375 inches, er motorens slagvolum 134,2 cubic inches. Den har en kompresjon rasjon av 6.48:1, ved 4000 rpm produseres det 60 hestekrefter. I tillegg er dens dreiemoment £ 105-meter ved 2000 rpm, den har tre hoved-lagrene og bruker en Carter WO-155 I fat downdraft for forgassing. Dreiemomentet er £ 165-ft.
L-134 Spesifikasjoner fra 1947 til midten av 1950-tallet

I 1947, det amerikanske militæret avviklet sin avhengighet på Go Devil 134 . Men Willys gjort noen modifikasjoner på motoren i 1947 og fortsatte sin bruk gjennom midten av 1950-tallet. Kompresjonsforholdet endret til 6,47-til-en. Dreiemomentet økte minimalt til 106 lb-ft ved 2000 rpm. I tillegg var forgasseren brukt en Carter 626 1-fat. Alle andre spesifikasjoner forblir den samme.

High Altitude Spesifikasjoner for L-134

løpet av andre iterasjon av L-134, en valgfri stor høyde versjon motor var tilgjengelig. Den eneste spesifikasjonen som er forskjellig fra standard motor er kompresjonsforhold på 7-til-1.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99950.html