Evinrude /Johnson gjøre kvaliteten påhengsmotorer. Imidlertid, som med de fleste maskiner som er utsatt for vær og vind på en forlenget basis, slitasje kan oppstå. Problemene er ganske enkle å diagnostisere, enten det er et problem med drivstoff montering eller korroderte tennplugg. Før du tar din påhengsmotor på en marin mekaniker, er det noen feilsøkingstrinn du kan kjøre gjennom på egen hånd. Du trenger
Compression testtrykkmåler
Vis flere instruksjoner
en

Klem gummi drivstoff primeren å sjekke at det er ettergivende. Hvis det er motstand, kan dette tyde på at det er nok drivstoff ikke kommer frem til motoren og drivstoff samlebåndssammenføyning kan trenge utskifting. Kontroller drivstoff linjer for eventuelle skader eller knekk. Sørg for at det er drivstoff på tanken.
2

Kontroller tennpluggen for korrosjon eller overdreven smuss. Rengjør eller skift ut om nødvendig. En tennplugg som har en grå nyanse er vanligvis bra.
3

Bruk en plast skvett flaske å helle en liten mengde av drivstoff og olje blandingen direkte inn i forgasseren inntak hvis påhengsmotor gjør ikke starte, selv etter priming drivstoff pære. Dra i snoren samtidig til motoren slås over.
4

Inspiser alle lukking eller pakninger, mellom makt-head og bensinpumpe for eventuelle lekkasjer eller skader. Pakningene forsegle i motoren væsker og er ca 1/8-tommers tykk. Et svekket pakning kan tillate luft inn i systemet og skape et vakuum lekkasje.
5

Fjern plastdekselet motor dekselet for å sjekke innsiden for eventuelle oljerester. Hvis det er olje splatter, kan ringene være dårlig. Har en kvalifisert marine mekaniker sjekke dette ut for deg.
6

Sjekk for drivstoff lekkasjer. Fjern bensinpumpen skruer og førsteklasses gummi drivstoff pære. Kontroller for eventuelle lekkasjer fra det lille hullet på baksiden av pumpen. Hvis du oppdager drivstofflekkasje, kan dette tyde på at membranen må skiftes ut.
7

Inspiser bensinpumpen dekning for eventuelle sprekker eller skader. Eventuelle sprekker i dekselet vil skape et vakuum lekkasje ved forsøk på å klargjøre drivstoff pære.
8

Fjern gummi tennpluggbeskytteren og tennpluggen og koble komprimering testtrykkmåler å sjekke for tilstrekkelig trykk i system. Under normale driftsforhold bør lesing være mellom 60 psi (pund per kvadrattomme) og 90 psi. Hvis avlesningen er lavere enn dette, kan ringene brukes.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/103868.html