Buick ikke sprang ikke til hjernen som en muskel bil, selv om 1970 Gran Sport 455 Stage 1 var kanskje en av de mest attraktive og kraftige biler på veien. I 1982 ønsket Buick å hedre sine muskel bil røtter og sin produsentens trofeer fra NASCAR Winston Cup serien ved å innføre Grand National. Den debut modellen ble ikke turboladet, men en turboladet V-6 kom i 1984. Origins

Detroit bilprodusentene fra midten av 1970-tallet gjennom midten av 1980 strippet ned sine bilenes størrelse og hestekrefter rangeringer som bilkjøpere søkt mindre og mer drivstoffeffektive biler for å dempe stigende bensinpriser. Amerikanske bilprodusentene ble også tvunget til å konkurrere mot de mer økonomisk japansk import. Buick tilbake til muskel bil era i en svært beskjeden måte ved å tilby Turbo Regal i 1978. The Regal inneholdt en 150-hestekrefter turboladet 3,8-liters V-6 eller fire fat forgasser versjonen gir 165 hestekrefter. The Regal satte scenen for 1982 Grand National.
Grand National Debut

1982 Buick Grand National var en begrenset utgave av Regal. Alle av Grand Nationals kom med to-tone maling med en koksgrå underkroppen, sølv tåke overkroppen og rød pinstriping. Grand National ble utstyrt med front og bak spoilere og en T-top tak. Under panseret var en 125-hestekrefter non-turbo 4,1-liters V-6 motor. Bilen kom med en sport-tunet fjæring og 3.23-til-en bakakselen ratio. Kun 215 i Grand Nationals forlot fabrikken.
Turbocharged

Buick bygget ingen av Grand Nationals i 1983, men bilprodusenten tilbake med en turboladet Grand National for 1984. Den kom med en drivstoff-injisert Turbo som hadde en elektronisk wastegate kontrollsystem for å gi 15-pounds per kvadrattomme motor boost når sjåføren stanset på gasspedalen. Den 3,8-liters V-6 generert 200 hestekrefter og 300 fot-pounds av dreiemoment. Buick suppleres V-6 med en 3.4-til-1 PosiTraction bakakselen. Pakken inneholdt også en all-svart maling ordningen, monokromatisk støtfangere, front air dam, hekkspoiler, aluminiumsfelger og "Grand National" emblemer på utsiden og instrumentpanelet. Buick solgt 2.000 enheter.
Grand National Specs

1985 turboladet V-6 så sin hestekrefter økes til 235 og dreiemoment til 330 fot-pounds med en 8 -til-1 komprimering. The Grand Nationals akselavstand var et relativt kompakt 108,1 inches. Kroppen målte 200,7 inches lang, 71,6 inches bred og 54,6 inches høy. Foran sporvidden var 58,5 inches og bak sporvidden var 57,7 inches. Bilen kjørte på 15-tommers hjul og hadde en curbside vekt på £ 3280.
GNX

modellår 1987 var Grand Nationals svanesang og det didn ' t skuffe potensielle kjøpere. Hestekrefter økt til 245 og dreiemomentet til 355 fot-pounds. Den begrensede utgaven Grand National GNX gjorde sin eneste opptreden i 1987. ASC-McLaren Spesialprodukter endret GNX sin turbo V-6 med en Garrett luft-til-luft intercooler og belagt motoren med CERMATEL, et keramisk-aluminiumforbindelsen for å redusere varmen. Motoren utøvet 275 hestekrefter og 360 fot-pounds av dreiemoment. Den GNX inneholdt en styrket firetrinns Turbo Hydramatic girkasse, bakaksel og ramme for å håndtere den ekstra stress av den ekstra hestekrefter. Buick blusset fendere, lagt 16-tommers aluminiumsfelger og spesielle GNX badging. Kun 547 GNX versjoner forlot showroom.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93551.html