Mens de fleste av V-8 motorer som rullet ut av Mopar samlebåndet i slutten av 1960 og tidlig 1970-tallet utstrålte kraft og ytelse, mange varme rodders og muskel bilentusiaster var ikke fornøyd med "stock" ytelsen på noen måte. Mange funnet at å bytte ut OEM veivaksel i en stor-blokk med veivakselen fra en lav-dekk 440 kan øke slag av motoren, og derved øke den operable forskyvning av sylindrene. Denne enkle swap, kombinert med et par andre endringer, slår en ho-hum Mopar 400 inn i en 451-kubikk-tommers, høyt dreiemoment monster motor. Du trenger
Mopar 400 blokk med sylindere lei ytterligere 0,030 inches enn
veivaksel for en Mopar 440 motor
Koble stenger for Mopar 440 On Main bærende caps for Mopar 440 veivaksel (2.625 inches)
Pistons for Mopar 400 motor
Momentnøkkel
Vis flere instruksjoner
en

Skyv 440 sveiv på de viktigste bærende tidsskrifter for 400 motorblokken. Når plassert, snu sveiv for å sikre at det ikke er bindende på noen av journalene.
2

Sett hovedlagre inn viktigste bærende caps. Feste viktigste bærende caps til 400 blokk, og dreiemomentet til 90 fot-pounds med en momentnøkkel.
3

Fest 440 kobler stenger til de 400 stemplene med plass en gripestiften og c -klipp til hver enhet.
4

Slide hvert stempel /stang inn i motoren gjennom toppen brudd på sylinderen. Bruk en gummihammer for å presse sylinderen ned hvis det holder, men ikke tving den. For mye kraft kan skade stempelringer og scorer sylinderveggene, som vil ødelegge motoren på tenning.
5

Fest hver kobler stang til veivakselen. Drei veivakselen for noen omrokkeringer når alle åtte stempler er festet for å se etter riktig dekk høyde og klaring.
6

Monter resten av Mopar 400 med 400 komponenter som du normalt ville.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93489.html