Som barna på lekeplassen utfordrende hverandre med hån av "pappa kan banke opp faren din," tilpasset bil entusiaster fortsette å lete etter måter å skryte om sine favoritt spesialbygde muskel maskin. En av de siste nyvinningene for GM motorer er Fast Burn topplokket. Produsert ved hjelp av avansert datateknologi, er Fast Burn hoder utformet for å gi en raskere, varmere og mer komplett utbrenning av, og dermed produsere mer hestekrefter. Vortec Heads

GMs Vortec V6-og V8-motorer ble introdusert i 1986. De er installert i produsentens flere hestekrefter biler. Motoren bruker avansert inntak manifold og topplokk design for å indusere høyere utbrenning av i hver sylinder. Den Vortec hodet er designet for å sende drivstoff og luft blanding inn i sylinderen i en spinning, tornado-lignende vortex. Som et resultat, blander drivstoff og luft mer fullstendig og skaper en varmere eksplosjon, som produserer flere hestekrefter.
Fast Burn Heads

Fast Burn hoder for vortec motorer legge til Vortec motorens unike brenning egenskaper. Fast Burn hodet er laget av aluminium, noe som gjør det lettere. Fast Burn hoder ta pounds av bilens egenvekt, og en lettere bil er en raskere bil. The Fast Burn hoder er CNC maskinert for optimale toleranser, og har en rekke endringer som konsekvent satt ut mer hestekrefter.
Fabrication and Design

Vortec støpejern topplokk først traff markedet som en liten portet motordeler. Fokuset var å skape et inntak sti som produserte en virvlende bevegelse i den innkommende drivstoff og luft blanding. Den aluminium Fast Burn hodet er designet med høyere klaringer for stemplene, og hvelvet brennkammere som gjør at drivstoff-luft blandingen antennes raskere, og brenne av mer fullstendig. Tennpluggene er vinklet for å innføre en gnist som reiser dypere inn i kammeret, og dermed initiere mer komplett brenne av.
Porting

Den største forskjellen mellom den opprinnelige Vortec lede Fast Burn hodet er inntaket og eksos porting. Begge sett med porter i Fast Burn hodet har blitt utvidet, samtidig som de vortex luftstrøm egenskaper. Som et resultat, kan flere brensel inn i kammeret raskere, og eksosen kommer ut av sylinderkammeret raskere også. De større havner skape mindre motstand mot luftstrømmen. Med redusert motstand, kan motoren skape høyere turtall, og større hestekrefter på hver rotasjon.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/92344.html