Bilprodusentene ansette turboladere å øke motoreffekten på nesten alle typer kjøretøy eller motor. En turbo utnytter eksos energi skapt av motoren for å drive turbinhjulet. Dette hjulet benytter spesialkonstruerte knivene for å fange den høye temperaturen stream og konvertere den til kinetisk energi. Energien sendes til kompressoren hjul, hvor luft under trykk før den sendes inn i motoren, hvor det blandes med brennstoff og antent. Makt

Utvilsomt den turbo største fordel er dens enestående evne til å produsere hestekrefter og dreiemoment. Produsenter ofte par drivstoffeffektive 4-sylindrede motorer med turbo enheter for å gi dem akselerasjon og kraft av en mye større seks eller åtte-sylindret motor. Den turboladede motoren beholder god drivstofføkonomi fordi turbo fungerer bare når mer makt er nødvendig.
Resultatutvikling

motsetning til andre kompressorer som bruker kraften fra motoren via et drivhjul , er en turbo bare drevet av avfall i avgassene. Som sådan kan turbo sin bli parret med et bredere utvalg av motorer, og ikke bruke mer strøm eller drivstoff når den ikke er i bruk.
Turbo Lag

En av ulempene med turbo er behovet for å produsere nok overskytende motor gasser å spole turboen. Ved lave turtall, små motorer noen ganger ikke produsere nok eksos til å lage brukbare boost. Dermed er det en forsinkelse - kalt turbo lag - når enheten må bygge opp nok energi til å presse inntaket kostnad. Riktig turbo dimensjonering og tuning kan redusere dette problemet, men det er ikke mulig å fullstendig eliminere turbo lag.
Kompleksitet

Motorer med turboer er mer kompleks enn konvensjonelle motorer. I tillegg til en spesialdesignet motor, biler med turbo trenger ofte styrket overføring og bremsesystemer. Alle disse komponentene må håndtere den ekstra varme og påkjenninger som følger med turbo. I tillegg er en streng vedlikeholdsplan nødvendig for å sikre forsvarlig drift av alle større systemer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/92296.html