Første tilgjengelig for 1990 årsmodell, var Z32 300ZX twin-turbo Nissan flaggskip sportsbil. Det ansatt en 3,0-liters V-6, doble overliggende cam, intercooler twin-turbo motor som genererte en enda 300 hk og 283 pund-fot dreiemoment på lager trim. Selv om det var en ganske korpulent bil, var den potente VG30DETT motoren i stand til å drive 300ZX til 60mph på fem sekunder flat, det var nok til å konkurrere med noe i sin klasse, inkludert flere mye høyere priset europeiske exotics av ​​tiden. Med den relativt lave kostnader for oppføring, og rikelig deler ettermarkedet, søkte eierne å slippe løs enda større kraft ved å bolte på en rekke ytelse oppgraderinger. Du trenger
Boost controller
Lightweight trinse satt Fondsavkastning Eksos
Race-spec inntaksmanifold
Vis flere instruksjoner
en

Installer en manuell boost controller for å øke beholdningen boost psi. En moderat økning av noen få psi vil ikke overbelaste lager drivstoffsystemet, men vil likevel gi betydelige hestekrefter gevinster.
2

Bolt opp en ettermarkedet eksos for å redusere strømforbruket-rane mottrykk og bedre turbo spool . Dette vil ytterligere styrke boost controller oppgradering og produsere ekstra strøm over hele RPM band.
3

Bytt fabrikken Nissan inntak manifold med stor kapasitet race spec enhet. Denne oppgraderingen vil utvide tilgjengelig effektkurve av betydelig økt tilførsel av luft inn i motoren.
4

Installer en lett trinse satt til å fjerne unødvendige belastninger fra motoren. Dette fungerer ved hjelp av å redusere mengden energi som trengs for å betjene sveiv og tilbehør trinser.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/92248.html