Henry Ford var aldri en å fikse noe som ikke var ødelagt. Han mente at chassiset av hans 1909-1927 Ford Model T utført så godt at det var godt nok for 1928-1931 Modell A. Mens Fords konkurrenter modernisert for kjøretøy chassis komponenter, Ford chassis forble i hovedsak de samme over tre tiår. Mekaniske komponenter i kabinettet inkluderer fjæring, bremser, hjul, akslinger og bakre differensial. Mål

Akselavstanden gjort den store forskjellen mellom Model T og Model A chassis. Model T inneholdt en 100-tommers akselavstand, mens Model A-tallet var 3,5 inches lenger på 103,5 inches. Foran og bak slitebanen bredde på begge modellene målt 56 inches.
Aksler

foraksel 1929 Ford Model A chassis inneholdt krom legering smir materiale med fem -tommers tilt forover caster og en 13/16-inch camber. Spindelen boltlengde var 5 5/16 inches. Bakakselen var en trekvart flytende typen laget av karbon-mangan stål produsert av Ford. Standarden girutveksling var 3.78-til-en, med roadster modeller utstyrt med en 3.543-til-en girutveksling. Ringgiret var 8,4 inches i diameter, mens det var en navhylse 1/8th tommer i diameter. Spline lengde var 2,5 inches.
Bremser

1929, begynte nordamerikanske bilprodusentene bytte fra kabel-opererte utvide mekaniske bremser til hydrauliske bremser. Ford holdt seg fast forankret i mekanisk brems teknologi. Fronten trommelbremser tilgjengelig 40 prosent stopping power, den bakre ga 50 prosent. Fronten trommer målt 11 inches i diameter og 1,75 inches bred. De fremre bremse sko ble laget av vevd wire og asbest og målte 14 med 1,5 inches. Fôret var 3 1/16 inches tykke. De bakre trommer var 9,6 inches i diameter og 1,75 inches bred. Skoen lengde var betydelig lenger enn de fremre trommer på 28,75 inches lang og 1 cm bred.
Hjul og dekk

Model A hjulene var spoked-stålversjoner inneholder 30 eiker og måler 21 inches i diameter. Dekkene var 4,5 inches med 21 inches med 3,75-tommers slitebanen bredde.
Suspension

foran og bak fjærer ble kastet i krom stål legering. Den fremre bladfjær målt 1,75 inches bred og 30,75 inches lang. Bladene var 1,9 inches tykke. Den bakre våren målte 2,25 inches bred og 38,9 inches lang. Foran og bak bladfjærer ble belagt i grafittpasta, som var første i olje.
Gir og clutch

En tre-trinns manuell girkasse overføres motorens kraft til hjulene. Overføringen var laget av krom legert stål. Kastet målte 6,56 inches. Dens girutvekslingene var en-til-en direkte kjøring i første gir, 6.89-til-en i andre og 8.75-til-en i tredje gir. Clutchen inneholdt en støpt asbest komposisjon med en 9-tommers diameter clutch overfor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/91142.html