The DeSoto bil ble en del av Chrysler familien i 1928. I sitt første år, hadde DeSoto rekordsalg av mer enn 81.000 biler. Chrysler plassert DeSoto med Dodge som en mid-range bil over low-end Plymouth og under luksus-orientert Chrysler. Vanstyre og et høyt nivå shakeup av Chrysler styret i 1960 svekket DeSoto linje. DeSoto avsluttet produksjonen på grunn av dårlig salg i 1960 etter utgivelsen av de 1961 modellene. Bakgrunnshistorien

Selv om stort sett glemt i dag, var DeSoto en uhyre favorisert bil i sin tid. Chrysler ble forhandlet om å kjøpe Dodge Brothers å legge til en mid-priced bil til besetningen sin. Det hadde bare skapt DeSoto å sikre sine innsatser hvis Dodge avtalen falt gjennom. Chrysler endte opp med Dodge, men holdt DeSoto på grunn av sin sterke salget. Selv på mange måter en re-badged Dodge, DeSoto var en mer elegant eksempel på etterkrigstidens styling med en rekke to-tone maling ordninger med kroppen kontrastfarge mot et hvitt tak og hvite beltline. Kanskje den fineste eksempel på 1950-tallet styling før unødvendig krom og forstørrede tailfins tilleggene var 1956 Desoto Firedome Sportsman Hardtop Coupe drevet av skuespiller James Stewart i Alfred Hitchcock-film "Vertigo".
Early Years

1929 DeSotos solgte så godt at Chrysler gjorde lite for å endre den i 1930 med DeSoto Seks og DeSoto Eight. Åtte inneholdt en 70-hestekrefter in-line åtte-sylindret motor. I 1933 ble de rett-åtte modeller selger i en prisklasse på rundt $ 975 - $ 16 240 i 2010 dollar. I tillegg til de åtte-sylindret motor, kjennetegnet DeSoto et gulv forrett, automatisk choke og automatisk manifold heat kontrollsystem. I 1935 produserte DeSoto de rimeligere Airstream modeller for å utfylle de høyere enden Airflow biler. Den Airstream solgt for rundt $ 795 eller $ 12 500 i 2010 dollar.
Etterkrigsårene

Før sivile produksjonen opphørte i begynnelsen av andre verdenskrig, klarte DeSoto til bygge om lag 25.000 Custom modeller. Disse bilene omtalt frontlykter integrert i front fendere og skjult av skodder som åpnet når sjåføren slått på lysene. Når sivil produksjon gjenopptatt for 1946 årsmodell, tilbød DeSoto den ni passasjer Suburban sedan med folding tredje seterad, takgrind og den første av en lang serie med to-tone maling ordninger som senere definerte DeSoto. Forstads inneholdt en svært lang 139,5-tommers akselavstand og faktisk kan sove to personer komfortabelt ved å flytte andre seterad mot fronten. DeSoto produsert 7500 Suburbans 1946-1948.
Femtitallet

Kanskje den viktigste tillegg til Chrysler familien var å ansette stylist Virgil Exner i 1949. Exner utviklet av "Forward Look" design av Chrysler, Dodge, DeSoto og Plymouth biler som ga bilene en mer velformede, lavbebygde utseende som helt forlatt 1940 styling. 1955 DeSoto FireFlite, for eksempel, var lengre og bredere, og kom i flere farger. Exner radikalt redesignet interiøret til funksjonen en dobbel cockpit stil å etterligne fly av dagen. En 255-hestekrefter 330-kubikk-tommers V-8 drevet FireFlite. DeSoto solgt nesten 115.000 modeller.
Forsømt, deretter Avvist

1960, Chrysler begrenset DeSoto til bare eventyrer og FireFlite, som inneholdt den valgfrie 383 V-8. Bare 23677 enheter forlot showroom. DeSoto levert 1961-modellene til utstillingslokaler, men produksjonen opphørte i oktober 1960.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/91113.html