Året 1975 hentet inn en ny Ford E-Series Van. Den hadde en full frame, slik at den kunne brukes som en lastebil chassis, og det var den første fire-wheel-drive konvertering for van. Et samarbeid mellom International Harvester og Ford brakte 6,9-liters diesel på markedet i 1983, og levert dette diesel til Ford for sine 3/4 & 1 tonns lastebiler. International Harvester bare gjort dette diesel for et par år, og dens pålitelige, pålitelig dieselmotor var den eneste tilgjengelige for 1986 Ford E350. Om Engine

6,9-liters V-8 diesel produsert 170 hestekrefter ved 3300 rpm, med £ 315-fot dreiemoment til en svært lav 1400 rpm. Den komprimering var 21,5-til-en, med en overhead sylinder V-8. Dens boring og slaglengde var 4.00 etter 4.18. Sylinderen blokk og topplokk ble begge laget av støpejern, og stemplene var av legert aluminium. Det var ingen effektivisere tilgjengelig, da dette 6,9-liters motoren ble sugemotor.
1986 E350 Regular & Super Van

I 1986 E350 Regelmessig og Super Vans, den 6,9-liters dieselmotor var tilgjengelig i to konfigurasjoner - en med en £ 6340 bakakselen og en med en £ 6340 bakaksel med limited slip differensial. Bare én girkasse var tilgjengelig for både Bakakselen alternativer, en tre-trinns automatisk C6. Standard akselavstand for alle femti stater var 3.54-til-en, med en valgfri 4.10-til-en tilgjengelig for 6340.
1986 E350 RV Cutaway (doble bakhjul)

RV Cutaway kom med to rear-akselkombinasjoner. Den første var en £ 7400 på bakakselen rating og den andre var en £ 7400 med en limited slip. De tre-trinns automatgirkasse C6 kom som standard utstyr. Også standard var en 3,54-til-en aksel-forhold, med 4,10-til-en aksel forhold er valgfritt. På RV Cutaway med £ 7400 bakaksel med limited slip, var den eneste tilgjengelige bakakselen ratio 4.10-til-1.
1986 E350 Commercial Cutaway RPO (doble bakhjul)

tilgjengelig motor /girkasse /akselkombinasjoner for E350 Commercial Cutaway RPO med doble bakaksler var de samme som for RV Cutaway.
1986 E350 Commercial Cutaway DSO

motoren og bakakselen konfigurasjonen for E350 Commercial Cutaway DSO var den samme som for RV Cutaway og Commercial Cutaway RPO, men det var en forskjell i de tilgjengelige bakakselutvekslinger. Den 3.54-til-en aksel ratio var standard på £ 7400 aksel, og 4.10-til-en aksel ratio var tilgjengelig som et alternativ. The £ 7400 bakakselen med limited slip hadde også 4.10-til-en som et alternativ.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/91036.html