Det var to Pontiac 455 motorer tilgjengelig i 1973 Firebird. Den ene var en gate motor, som ble oppgradert med ytelse deler som appellerte til "need for speed" av de fleste Firebird Formula og Firebird Trans Am kjøpere. Den andre motoren var en alvorlig race motor, detuned for gatebruk. Disse var de største fabrikken motorer produsert av Pontiac. 455 High Output motor

455 vil du oftest finner i en 1973 Firebird er koden-Y L75 455-kubikk-tommers High Output, eller HO, motor. Den 455 H.O. produserte 250 hestekrefter ved 4000 rpm og 370 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm. Hestekrefter og kompresjon var lavere enn tidligere år på grunn av utslipp kontroller.

Over 4500 Firebird Formula og Trans Am biler ble solgt med denne motoren i 1973 årsmodell. Denne motoren produsert mer strøm enn Camaro beste tilbud, men var ikke den Firebird sterkeste motoren. Den ekte racerbil motoren var Super Duty 455.
Super Duty 455

Super Duty 455, motorkode LS2, produsert en imponerende 290 hestekrefter og 390 fot- pounds av dreiemoment. Dette var virkelig en rase motor, og ønsket spesielt vedlikehold. Antall biler som selges med Super Duty 455 var lav: 353 Trans Ams og 43 Firebird formler, ifølge David Newhardt i sin bok "Firebird Trans Am." Motoren ikke komme på markedet før i 1973 april, som delvis stod for de lave produksjonstall.

Hestekrefter for Super Duty 455 kan synes lav, selv sammenlignet med ikke-racing motorer tilbys i tidligere år, men i 1973 ble motorene rangert av netto hestekrefter, som inkluderte driften av alt tilbehør, snarere enn brutto hestekrefter, som var den tidligere standarden.
Undersquare Design

Pontiac-laget 455 er for 1973 har en uvanlig design for innenlandske biler. De Firebird motorer må ikke forveksles med Oldsmobile-laget 455 funnet i Cutlass 442 og Oldsmobile familiens biler. Selv om de har samme slagvolum, er de helt forskjellige motorer. De har én ting til felles, de er "undersquare." Denne betegnelse betyr at slag av stemplene er større enn den innvendige diameter. Denne motoren produserer en rekke low-end dreiemoment og kan trygt rev høyere enn oversquare motorer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90860.html