The Ford 5,0-liters motor er best kjent som 302-kubikk-tommers motor. Motoren fikk berømmelse når installert i 1968 Mustang. Den 302 hadde en lang historie med Ford som en motor for personbiler og lastebiler, og erstatte den 289-motoren i 1968 og fungerte fram til 1995. Den 302-kubikk-tommers motoren faktisk har 4,9 liter, men Ford kalte det en 5,0-liters motor muligens for å unngå forveksling med V-6 4,9-liters motor. Gjennom sin historie, det fantes mer enn én versjon av 302, med hver versjon har en annen kompresjon og en annen effekt. Den 302 F

street versjonen av 302-kubikk-tommers 5,0-liters motor montert på den grunnleggende Mustang hadde en Ford betegnelse som 302 F. Denne motoren kjørte på Mustang 1968-1973 . Den hadde en to-barrel forgasseren, som skiller den fra de andre 302-versjoner, og det ble vurdert på 210 hestekrefter ved 4400 rpm med et dreiemoment på 310 fot-pounds ved 2800 rpm. Den 302 F hadde en komprimering rating på 9.51:1.
302 J

302 J kom også ut for Mustang i 1968 og skiftet ut forgasseren for en fire-fat Autolite 4300 forgasseren. Denne motoren hadde en hestekrefter på 230 ved 4800 rpm med et dreiemoment på 310 fot-pounds ved 2800 rpm. Dette var base motoren som brukes for Shelby GT Cobra. Kompresjonen rasjon endret til 10.1:1. Shelby GT Cobra 350 hadde 20 flere hestekrefter.
The 302 Boss

The Boss 302 ble utpekt som 302 G. Denne versjonen av 302 var designet av Larry Shinoda og brukes i Trans Am racing i 1969. The Boss 302 løp i Mustang 1969-1971. The Trans Am-versjonen hadde en hestekrefter av 470 ved 9000 rpm med et dreiemoment på 290 fot-pounds på 4300 rpm. Gaten versjonen har en hestekrefter av 290 i 5800. Begge versjonene hadde et kompresjonsforhold på 10.5:1, og var utstyrt med en Holley 4150-C fire fat forgasser.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90838.html