Suzuki introduserte GS500 motorsykkel i 1980. Det stammer fra GS400 og GS450, og er først og fremst ment som en entry-level motorsykkel for de som er trygg og komfortabel nok til å håndtere en relativt liten motorsykkel som fortsatt pakker betydelig hestekrefter. Suzuki helt redesignet GS500 som GS500E i 1989, og legger en full floater svingarm og sprettert forgassere, og forbedre understellet. Den GS500F beholder den samme grunnleggende kroppstype som GS500E, selv om kåpen har blitt mer forseggjort og ytelsen har blitt bedre. The 2009 GS500F er den nyeste modellen av motorsykkelen som i slutten av 2010. Pysical Dimensjoner

The 2009 Suzuki GS500F har en samlet lengde på 81,9 inches, en bredde på 31,5 inches, en akselavstand på 55,3 inches og en bakkeklaring på 4,7 inches. Den har en egenvekt av 439 pounds. Suzuki slutte å gi tørrvekten av sine motorsykler og ATV i 2009. Den egenvekt er vekten av motorsykkelen som det ville bli kjørt, med alle nødvendige væsker og en full tank med drivstoff.
Engine

2009 Suzuki GS500F kommer med 487-kubikk-centimeter, fire-takts, luftkjølt, dual-overhead-kamaksel (DOHC) motor med en boring og slaglengde på 2,913 inches med 2,228 inches og et kompresjonsforhold på 9,0-til-1. Det er en våt-sump-motor med en tvilling BSR34 drivstoffsystemet, en transistorisert elektronisk tenning og en elektrisk starter. Motoren er paret med en sekstrinns, konstant mesh girkasse og blir matet av en 5,5-liters bensintank. The 2009 GS500F tjener anslagsvis 59 miles per gallon.

Bremser og fjæring
p Det er single-skivebremser foran og bak på 2009 Suzuki GS500F. Den kommer med coil-våren, olje-dempet teleskopiske suspensjon på fronten og coil-våren, olje-dempet lenke-type fjæring på bakenden. Den har en slangeløse 110/70-17M/C (54H) dekk på forsiden og en slangeløse 130/70-17M/C (62H) dekk på baksiden.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/buying-car/buying-new-cars/76908.html