The Toyota Tundra full størrelse pickup lastebil inneholdt en 9,5 og 10,5-tommers differensial avhengig av størrelsen på motoren. Den 10,5-tommers versjonen var standard utstyr på firehjulstrekk dobbel cab-versjonen som fulgte med en stikk-mottaker og overføring kjøligere. De 2007 Tundra var en dramatisk forbedring fra tidligere modeller, som hadde en mindre 8,5-tommers ringtannhjul at begrenset sine haling evner. Bakgrunn

2007 Toyota Tundra fått en stor re-design som økte sin størrelse. Det fikk også en større valgfri V-8 motor. Selv om Toyota markedsført tidligere modeller som en full-size pickup, gjorde Tundra ikke helt samsvarer med sine amerikanske konkurrenter generelle styrke og haling kapasiteter. 2007-modellen endret det. Det inneholdt en styrket ramme, tre cab konfigurasjoner av to-dørs vanlig drosje og firedørs Double Cab og Crew Cab, tre cargo boks størrelser og tre motor valg. En ny 5,7-liters V-8 krevde en 10,5-tommers differensial, mens en 9,5-tommers ringtannhjul matchet en mindre V-8 og en V-6.
9,5 detaljer

Den enkleste, og kanskje den mest casual, måten å identifisere en 2007 Toyota Tundra utstyrt med 9,5-tommers ring gear er å se på motoren. Den vanlig drosje og Double Cab med en standard 6,5-fots lasteplan fikk en 4,0-liters V-6 motor genererer 236 hestekrefter og 266 fot-pounds av dreiemoment. En valgfri 4,7-liters V-8 med disse to taxi konfigurasjoner utviklet 271 hestekrefter og 313 fot-pounds av dreiemoment. De to motorene matchet med en femtrinns automatgirkasse kom med en standard 3,90-til-en bak girutveksling eller den valgfrie 4.10-til-en girutveksling. Kjøpere kan bestille 9.5 på to-og fire-hjulstrekk, sammen med en limited-slip differensial.
9.5 Identifisering og kapasitet

Toyota identifisert den 9,5-tommers variant som BD24B. En visuell undersøkelse viste at 9,5 hadde 12 ringtannhjul bolter og 32 ribber på akselen. Det var tilgjengelig på alle 2007-2011 tundras og Sequoia sport utility vehicle. Den 9,5 matchet med 4,0-liters V-6 hadde en maksimal slepe kapasitet på 5,100 pounds med en maksimal nyttelast på 1,590 pounds. Den 4,7-liters V-8 versjonen kunne hale 8,500 pounds med en maksimal nyttelast på 1,825 pounds.
10.5 Detaljer

stor 10,5-tommers differensial hjulpet overføre makt fra den 5,7-liters V-8, som utøvet 381 hestekrefter og 401 fot-pounds av dreiemoment. Ringdrevet var lik den heavy-duty Dana 70 år. Kjøpere kan velge en bakakselen ratio på 4,10 til 1 eller 4.30-til-1. Tundra bestilles med et slep pakke generelt fått den 4.30-til-en bakakselen ratio versjon.
10.5 Identifisering og kapasitet

likhet med 9.5, hadde 10.5-versjonen en stemplet-stål. Toyota identifisert 10.5 som BD26B. Den hadde 12 ringen utstyr bolter og en 36-spors aksel. Lastebilen maker sammen en 8,7-tommers uavhengig forakselen, identifisert som SD22AD, med enten differensial. Den 10.5 var tilgjengelig på 2007-2011 tundras og redwood. Den 10.5 utfyller 5,7-liters V-8 kunne taue 10,100 pounds med en 1590-kilos maksimal nyttelast.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144709.html