Tsjekkia-baserte Tatra har produsert heavy-duty kommersielle lastebiler siden 1925. Selskapet oppsto i 1850 som Nesselsdorf Wagon Works og produserte sin første bil i 1897. Av 1918, endret Nesselsdorf navn til Koprivnická vozovka som og et år senere badged sine første biler Tatra å hedre Tatrafjellene i Slovakia. Automobile produksjonen opphørte i 1999, men lastebil produksjonen fortsatte gjennom minst 2011. Første Trucks

Tatra produserte sin første lastebil som T13, som stammer fra 1923 T11 Tatra bil. Det inneholdt uavhengig bakhjulsoppheng med swing aksler og et høyt tyngdepunkt slik at bilen til å navigere ulendt terreng. Dens bæresystem og vedlagte drivaksel, ment å holde ut rusk, var uvanlige funksjoner for lastebiler av æra. Under panseret var en 12-hestekrefter, luftkjølt, 1056-cc to-sylindret motor. I 1927 skiftet selskapet navn til Tatra Worlds Ltd To år senere debuterte T43 bruker de samme komponentene som T26/30 bil, inkludert sine seks-trinns manuell girkasse med to gir bakover og en aluminium motorblokk. Tatra produsert 900 T43s gjennom 1931.
1930

Tatra spesialisert seg på all-wheel drive lastebiler med flere motor valg. Den 10-tonns T24 tilbudt et valg av en fire-eller seks-sylindret motor. Den sekssylindrede versjon fortrengt 1221 cc og genererte 114 hestekrefter. Den T27 fulgt med hydrauliske bremser, som kom nesten et tiår før de fleste amerikanske lastebil utbyggere vedtatt hydraulikk. De tre-tonns T27 var utstyrt med en 83-hestekrefter, væskekjølt, 4712-cc firesylindret motor. Tatra detuned den T27 motor til 62 hestekrefter for T28 lastebil. Tatra også produserte T25 fire-tonns bergingsbil og T72 off-road kjøretøy, som er utstyrt med halv-aksler og en åtte-trinns girkasse med to gir bakover. Motoralternativene var fire og seks sylindre. Gjennom 1930-tallet, bygget Tatra et utvalg av fire-og seks-hjulstrekk lastebiler.
Etterkrigstiden

Nazi-Tyskland overtok kontrollen over Tatra i 1938 . Sivile produksjonen opphørte som selskapet rettet opp for å produsere militære lastebiler for den ventende europeisk krig. Under krigen produserte Tatra åtte tonns T81 militær lastebil utstyrt med en 158-hestekrefter, 12,5-liters in-line åtte-sylindret motor. Tatra produsert diesel og bensin versjoner, som var i stand til å frakte 6,5 tonn og nå hastigheter på opptil 65 mph. De seks-hjulstrekk T111 fulgt med en 208-hestekrefter V-12 motor. Den T111 fortsatte produksjonen etter krigen for sivil bruk gjennom 1961. Gjennom 1940-tallet og 1950-tallet, tre-tonns fire-og sekssylindrede Tatra lastebiler ble mer vanlig som Tatra understreket lastebil produksjon enn personbiler. Dens viktigste tidlige etterkrigstidens kjøretøy var 1965 åtte-wheel-drive T813 bergingsbil, kalt Kolos, eller colossal. Det inneholdt en 247-hestekrefter, 17,6-liters i-linje 12-sylindret dieselmotor.
Senere Years

Ved 1980-tallet, ble Tatra produsere sin T815 i to -, tre og fire-akslede konfigurasjoner med en 15,8-liters 10-sylindret motor under panseret. Det var i stand til å hale opp til 15 tonn. Tatra inngått endret fire-og seks-hjulsdrevne T815s i Dakar ørkenveien rally og plassert andre i lastebilen kategori i 1987 Paris-Alger-Dakar rase og tredje i 1990 hendelsen. I 2011 produserte Tatra fire-, seks-, åtte-, 10 -., Og 12-wheel-drive off-road kjøretøyer med vekt på Midtøsten markedet

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/144582.html