nødvendighet gjør for merkelige fulgt, og Isuzu har hatt noen av de merkeligste av alt. Isuzu-produserte biler har blitt omprofilert og solgt som chevrolets, Toyotaer, Subarus og selv Hondas, vanligvis i situasjoner hvor partner selskapet ikke har et kjøretøy i sin lineup klar til å møte en raskt voksende etterspørselen. I 2003 Honda endelig erstattet Isuzu-produserte Passport med sin egen minivan-baserte Pilot. The Pilot senere gikk videre til berømmelse som en av USAs mest populære crossovers, på grunn av stor grad til prosjektering tid at Honda hadde allerede satt inn i Odyssey. Chassis Basics
p Det er fullt mulig at Honda ville ha fortsatt å bruke en rebagded Isuzu som sitt flaggskip kompakt SUV, om ikke for det faktum at Isuzu-aksjonærer Fuji Heavy Industries - Subaru - og General Motors kunne 't avgjøre hva du skal gjøre med Isuzu, eller hvem som faktisk eide den. Honda, aldri en å legge prisgitt andre selskaper 'skulduggery, besluttet å endre seg sin andre generasjon - 1998-2004 - Odyssey minivan til en kompakt SUV. Den første generasjon Pilot traff gatene i 2003 og kjørte gjennom 2008, så det er chassis faktisk overlevde i minivan at det var basert på. Basere Pilot på en Odyssey minivan var en litt kontroversiell - les "latterliggjort" - flytte på den tiden, men det var fornuftig. Hondas Lincoln, hadde Alabama anlegget har produsert Odyssey minivans for år, så åpner en ny samlebånd der for å bygge den amerikansk-spec SUV var en ganske kunnskapsrike trekk på Hondas del.
Powertrain

Pilot eneste motor var Hondas glatt og allsidig 3,5-liters V-6. Denne 24-ventilers motor, en av de første V-6 motorer for å bruke en VTEC system og en variabel lengde inntak manifold, leverte 244 hestekrefter ved 5750 rpm og 240 fot-pounds av dreiemoment ved 4500 rpm. Honda tilbudt en enkelt overføring og aksel drivhjulsatsen med Pilot, det er fem-trinns automatisk sendes strøm gjennom en 2.42 første gear, 1,57 sekund, 1,02 tredje, 0,78 fjerde og 0,60 femte gir til 4.38-til-en aksel tannhjul. I likhet med Odyssey, ankom basen Pilot i front-wheel-drive skjema, men kunne kjøperne også velge den VTM-4 - variabel moment management - fire-wheel-drive-systemet. I hovedsak en forløper til Hondas moderne og utrolig SH-AWD-systemet, misligholdt VTM-4 til front-wheel-stasjonen under cruise. Det rutet kraft til alle fire hjul under akselerasjon og når forhjulene gled, og utnyttet en manuell låsing bakre differensial.

Trim nivåer og dimensjoner

Pilot kom i fire utstyrsnivåer: basen VP, så EX, SE og EX-L, og alle var tilgjengelig i både to-og firehjulstrekk. Over VP, tilbød EX standard oppvarmede speil, tåkelys, en garasje døråpner, sikkerhetssystem, temperatur display og makt førersete. Oppgradering til SE fikk kjøperne en makt moonroof og en standard oppgradert underholdningssystem med bakre lydkontroller og hodetelefoner - totalt $ 1700 i opsjoner over EX. "Oppgradering" til EX-L faktisk tvunget kjøpere til å betale for den oppgraderte entertainment system - akkurat som EX - men kompensert ved å gi kjøpere muligheten til å betale en ekstra $ 2200 for et navigasjonssystem. The Pilot målt 188 inches lang, 77,5 inches bred og 71,3 til 71,7 inches tall avhengig av hvorvidt du har bestilt firehjulstrekk. Den VTM-4-systemet også stiftet ca 200 pounds på basen Pilot 4264-kilos egenvekt.
Ytelse og Consumer data

Pilot var ikke fryktelig sakte for en crossover SUV, treffer 60 mph på ca 7,5 sekunder og breezing gjennom kvart-mil på ca 15,9 sekunder. To-wheel-drive modeller ble vurdert å taue 3,500 pounds; oppgradere til firehjulstrekk økt som 4500 pounds. De fire-wheel-drive Pilot, på tross av sin minivan opprinnelse, faktisk lagt ut noen skikkelige off-road tall: med 8 inches av bakkeklaring, en 28.8-graders angrepsvinkel, 23.1-graders avreise vinkel og 21 graders breakover, var det hypotetisk omtrent like stand off-road som en Jeep Liberty eller en Toyota Tacoma. To-wheel-drive modeller rangert 16 byer og 22 highway mpg, og fire-wheel-drive modeller leveres 15 byen og 20 highway. Pr. 2013, kan du plukke opp en utmerket-condition, front-drive modell for ca $ 16.000. Hvis du vil at VTM-4-systemet, forberede seg til deler med ca $ 19500.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/120528.html