'Sport utility vehicle "eller" SUV "er en markedsføring begrep som brukes for kjøretøy som ligner stasjonsvogner, men er bygget på en lett-lastebil chassis. Slike design gjør dem i stand til å ha den innvendige plassen av minivans, men likevel har den slepekapasitet av små lastebiler. Med opprinnelse i andre verdenskrig av 1940-tallet, SUVer fikk til slutt senit av sin popularitet mot slutten av det 20. århundre, bare for å oppleve nedgang i favør løpet av det første tiåret av det 21. århundre. Origins

Under andre verdenskrig var det et økende behov for lette men likevel robust kjøretøy som kan traversere alle typer terreng. Slike kjøretøyer er referert til som terrengkjøretøyer, siden de er i stand til drive av og på asfalterte eller grus overflater. Tre produsenter - Bantam, Ford og Willys-Overland - svart på utfordringen. Det var Willys, men som vant den amerikanske regjeringen kontrakt for å produsere bilene, churning ut mer enn 300.000 Regjeringen Pigmy Willys eller GPWS ved slutten av krigen. Den GPW ble til slutt kåret til "Jeep", muligens etter at noen trodde de to første bokstavene til å bety "generelle formål".
Prototyper

Etter slutten av krigen i 1945, ønsket tilbake soldater Jeeps å bruke hjemme i USA Dermed Willy begynte å produsere en serie av Jeeps for sivilt bruk. Oppføringer i den sivile Jeep eller CJ serien inkluderte Jeep Wagon (1946), Jeep Truck (1947) og Jeepster (1948). Slike biler ble tilnavnet "Utility Vehicles" for å betegne sine robuste opprinnelse og nødvendigheten
Begrensninger

Selv om Jeeps -. Samt andre nyttekjøretøyer av andre bilprodusenter - hadde en viss suksess i de rurale områder av USA på 50-tallet og 60-tallet, var de likevel å knekke mainstream grunn av dårlig highway ytelse og stive suspensjoner. Folk var også slitne av den korte akselavstanden, smale holdning og høy bakkeklaring av disse kjøretøyene, som gjorde dem topptung og utsatt for velt.
Mainstream Aksept

1970 ble imidlertid flere bilprodusenter å svare på de begrensninger av nyttekjøretøyer ved å senke bakken klaringer, installere større motorer og mykgjørende suspensjoner. Biler som Ford Bronco, GMC Jimmy og Chevrolet Blazer hatt popularitet skyldes i hovedsak disse justeringene. Nyttekjøretøyer sluttet å være bare maskiner som fraktet mennesker fra ett sted til et annet, og ordet "sport" ble lagt til som prefiks til "utility vehicle" markedsføring begrep for å betegne deres økende bruk i rekreasjon og motorsport. SUVer nådde høyden av sin popularitet på 1990-tallet, først og fremst på grunn av store interiør, relativt ri høyde, tauing evner og opplevd trygghet.
Decline

Ved midten 2000-tallet begynte imidlertid salget av SUVer å slippe, skyldes høye gasspriser og en skrantende økonomi. Noen bilprodusentene, som Honda, avverget salg kriser ved å fokusere mer enn noen gang på å utvikle og markedsføre sine små og mellomstore biler, som gir bedre gass kjørelengde enn SUVer. Detroits tre store bilprodusentene - General Motors, Ford og Chrysler - var forholdsvis tregere til å tilpasse seg forbrukernes skiftende smak, selv etter 2010, hadde de stengt en rekke SUV planter. GM spesielt avviklet Hummer - en enorm SUV beryktet for sin fryktelige gass økonomi - i 2010

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/118968.html