Tech inspeksjoner tjene to grunnleggende formål. Sikkerhet er det første og viktigste; tech inspektører vil noen ganger la syklistene lysbilde på enkelte klasse-begrensning regler, men sikkerhetsregler er sjelden så fleksible. Klasse-begrensning regler slik som for motorens slagvolum og dekkdimensjon bidra til å opprettholde paritet mellom biler som konkurrerer innenfor en gitt klasse. Nhra Tech Book

Selv om det ikke kan virke som en "verktøy" per se, er det teknikken bok alfa og omega for en tech inspektør daglige rutine. De fleste drar striper har standardisert på National Hot Rod Association sikkerhet og klasse begrensninger, men noen bruker den International Hot Rod Association (IHRA) regelboken for visse hendelser. Tro mot sitt navn, de IHRA standarder typisk gjelde arrangementer i andre land som Canada og Storbritannia, og å rase serie som spenner over hele verden, slik som Summit Racing Equipment Super Series. Road race kurs og autocross hendelser vanligvis bruke Sports Car Club of America (scca) regelboken og klasse struktur, og olabil hendelser pleier å gå av NASCAR specs.
Grunnleggende Måleverktøy

Bortsett fra regelboken, er målebåndet en teknisk inspektør beste venn. Tape tiltak og metall herskere er nyttige for en rekke måle-oppgaver, fra dekkdimensjon å rulle bar klaring til spoiler størrelse. Skalapasser er like verdifulle for måling av motorens klaringer, wire målere, hjul stud fremspring og andre ting som krever mer presisjon enn en linjal kan tilby.
Avanserte og spesialiserte verktøy

Noen tech inspektører liker å bruke utkast herskere med en eller et par skyvedører barer, som i hovedsak dreier linjal inn i en gigantisk dial skyvelære minus skiven. Tech inspektører som regulerer Formula eller spec-bil klasser som Formel 1 eller NASCAR Nextel Cup kan ha dusinvis av tre, metall eller plast maler som passer over bilens karosseri eller understell komponenter for å sikre kjapt at komponenten i samsvar med riktig spec.

Bore Måleverktøy

Engine displacement er en viktig faktor i mange racing klasser, men kan være litt vanskelig å måle. Som sådan, tech inspektører vanligvis bare sjekke det på mistanke om fusk. Bore-måleverktøy er lange stenger som inspektøren glir gjennom tennplugg hullet. Etter at den går inn i boringen, et par fjærbelastede armene åpner seg, stopper mot veggene og gi inspektøren en boring måling. Hjerneslag er litt vanskeligere å måle på motorer som ikke bruker en sentralt montert tennplugg. For spor som ikke har en spesialisert hjerneslag-kontrolløren, vil tech inspektører ofte sette en lengde på ledningen inn i sylinderen gjennom hullet slik at undersiden hviler på stempelet. Inspektøren vil da trekker motoren rundt for hånd og merk ledningen med en markør på sitt høyeste og laveste poeng. Avstanden mellom de to merkene vil gi inspektøren noen indikasjon på slag. Det er ikke en eksakt metode ettersom metoden måler boringen er diagonal avstand i stedet for sin vertikale avstand. Men det er nær nok til at inspektøren kan rettferdiggjøre en bunnpanne fjerning for nærmere inspeksjon.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140193.html