I sin tredje sesong, fortsatte 1967 Chevrolet Chevelle SS396 som Chevy inntreden i muskel-bil kriger, gjør kampen med biler som Pontiac GTO, Dodge Charger og Oldsmobile 442. Mayor av 63006 eksempler produsert, var det ganske vellykket. Bilen var stort sett uendret stilistisk fra 1966 restyle, men nye dekk, hjul og tilgjengelige skivebremser foran ble lagt til. I motorrommet, kjennetegnet SS396 Chevy 396-kubikk-tommers (6,5-liter) big-block V-8. Generell beskrivelse

396-motoren, som debuterte i 1965, er en overhead-ventil V-8 med en støpejern blokk, fem viktigste lagrene og hydrauliske ventilløftere. Bore diameter er 4,094 inches, er slaglengde 3,76 inches. Motoren går med en 10.25-til-1 komprimering bruker en Rochester Quadrajet fire fat forgasser. To fabrikken versjoner ble tilbudt i 1967. Standarden motoren gjør 325 hestekrefter ved 4800 rpm og 410 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 rpm. Den valgfrie L34-motoren, med en høyere cam, Holley forgasser og sterkere blokk, gjør 350 hestekrefter ved 5200 rpm og 415 fot-pounds av dreiemoment ved 3600 rpm. I tillegg ble noen forhandler-installerte motorer gjør 375 hestekrefter solgt. Denne motoren har et høyere kompresjonsforhold på 11-til-1 sammen med solide løftere og andre endringer.
Transmisjoner

Sammen med SS396 er big-block er en av tre tilgjengelige sendinger. Standardutstyret er en tre-trinns manuell med gulvmontert girspak. En fire-trinns manuell, også gulv-skiftet, er valgfritt. Det siste alternativet er en tre-trinns Turbo-Hydramatic automatisk.
Resultatutvikling

Chevelle SS396 følger tiden testet muskel-bil formelen for stuffing en stor motor inn i en bil i mellomklassen, som resulterer i svært respektable ytelse tall. Med 350 hestekrefter L34 motor alternativet, kan bilen akselerere fra null til 60 mph på 6,5 sekunder, og reise kvart-mil i 15,3 sekunder, og endte på 94 mph.
Tune-up Spesifikasjoner

396 bruker AC typen 43N tennplugger, med en avstand på 0.035 tommer. Point Avstanden skal være 0.019 tommer, mens kamvinkel bør settes til 28-32 grader. Avfyring rekkefølge sylindere er 1-8-4-3-6-5-7-2. Tenningshastigheten er 4 grader før øvre dødpunkt (BTDC). Den 325-hestekrefter motor bør tomgang på 500 rpm, mens 350-hestekrefter motor bør tomgang på 550 rpm. Idle-speed spesifikasjoner er for et fullt varme opp motoren, med air condition slått på og, hvis automatisk, overføring plassert i stasjonen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140120.html