The 914 Porsche er en Targa-stil coupe. Den sportsbil er kjent for sitt gode kjøreegenskaper og høy ytelse evner. Den ble introdusert i 1969 og den siste modellen året var 1976. Bilen og motoren anses klassiker av Porsche-entusiaster. Folk fortsatt kjøper motoren i dag og gjøre oppgraderinger og modifikasjoner til det. Denne artikkelen undersøker de vanligste dreiemoment spesifikasjoner for 914 Porsche samt for de ulike motorene som tilbys på 1976-modellen året av denne klassiske bilen. Wheel, Caliper og Olje Torque

1-tommers hjul bolter dreiemoment til 108 fot-pounds og 1,5-tommers hjul bolter dreiemoment til 94 fot-pounds. Foran caliper til styringsgruppen knoke bolter krever 61,5 fot-pounds av dreiemoment, og den bakre Caliper til bakakselen etterfølgende arm bolter krever 50 fot-pounds av dreiemoment. Tennpluggene dreiemoment til 25 fot-pounds og oljedreneringspluggen momenter til 16 fot-pounds.
CV Bolter, overføring og Motordreiemoment

CV-joint bolter krever 31 fot-pounds av dreiemoment. Bolten på midten av overføringen utgående flens krever et dreiemoment av 25 til 29 fot-pounds. Viften hub bolt har 23 fot-pounds av dreiemoment og svinghjul har 80 fot-pounds av dreiemoment. Clutchen bolter dreiemoment til 18 fot-pounds, mens boltene som holder motoren på plass og koble motoren til overføring kreve 21,7 fot-pounds av dreiemoment. Bolter og muttere på overføring mount dreiemoment til 14,5 fot-pounds. |
1976 914 Porsche Motordreiemoment

1,8-liters H4 motor alternativet gir 89 foot-pounds av dreiemoment. Den 2,0-liters H4 motor legger ut 97 fot-pounds av dreiemoment. Den større 2,0-liters H6 er den eneste 914-motor med seks sylindre og det produserer 112 fot-pounds av dreiemoment.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140116.html