The Ford Windsor 302 kan ha slepte den lille blokken Chevy i form av utvikling, men det raskt tiltrukket seg en fanskare som ga Chevrolet noen konkurranse hele veien gjennom 1970-tallet. Selv om 302 var minst like effektive som de fleste V-6 motorer i 1980, omdøpt Ford det "5,0" (uttales "fem-oh") for å oppdatere sitt image samt varsle kjøpere til kommende fremskritt. 1985-1988

Standard utgang, 5,0-liters motorer av denne årgangen brukte en kamaksel med 0.278-tommers løft på innsug og eksos lapp, kommer som ut til ca 0.444-tommers ved ventilen når det brukes med standard 1,6-til-en rocker armene. Annonserte varighet var 266 grader på innsug og eksos; varighet på 0,050-tommers lift kom inn på 2,4 grader innsug og eksos. Dette cam bruker en lapp senterlinjen 115 grader innsug og eksos, en 115-graders lapp separasjon vinkel og har 36 grader av inntak /avkast overlapping.
1989-1990

Disse årene var det en berg-kamaksel med 0,278-tommers ventil løft innsug og eksos. Annonserte varighet kom inn på 276 grader på inntaket og 266 grader på eksos, med 213-graders og 210-graders inntak /eksos varighet på 0.050-tommers heis. Dette cam bruker fliker sentrert på 116 grader på inntaket og 115 grader på eksos. Lobe separasjon vinkel kommer inn på 115,5 grader og ventil overlapp registrerer på 39 grader.
1991-1995

Kamaksler produsert i løpet av disse modell år var identiske i de fleste måter til de som brukes i 1989 og 1990, bortsett fra at inntak varighet på 0.050 var litt mer aggressiv - 214 grader i forhold til 213. Fliker for denne cam var sentrert på 118 på inntaket og 113 på eksos, men lapp separasjon vinkel, annonseres varighet og ventil overlapping forble den samme.
1993-1995 Mustang Cobra

Cobra brukt en litt mer aggressiv kamaksel. Cobra kamaksel heiser var 0.282 tommer på innsug og eksos, annonsert 270 grader varighet innsug og eksos, med en lapp separasjon vinkel på 188,25 grader og en ventil overlapping på 33,5 grader.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140047.html