Den første Toyota Supra kom på markedet i 1979. The grand tourer sportsbil overlevd i 22 år før det ble avviklet i 2002. Denne 1982 modellen så noen store endringer i forhold til sin 1981 forgjenger, inkludert en ekstra kamaksel og en stor hestekrefter avansement. Makt

En 3,0-liters motoren er hjertet av Toyota Supra. Den motorens sylindre måler 3,3 inches i diameter, kjent som boring. Stempelet kan reise totalt 3,6 inches i sylinderen, som er vanlig kjent som slag. Det er 24 ventiler til stede i motorkonstruksjon. Det er to kamaksler også, disse arbeider innenfor topplokk, over brennkammeret. Motoren har en komprimeringsgrad på 10.1:1, som er forholdet mellom volum av stempelet og sylinderen volumet ved starten og slutten av en kompresjonsslaget. Det har også en 168,4 kubikk tomme oppdrift som er volumet av den plass hvor et stempel reiser i et slag. Alt dette genererer 145 hestekrefter. Den forrige modellen kunne bare produsere 116 hestekrefter. En fem-trinns manuell girkasse som oppgave å bruke motorens muskel i hjulene på Toyota, selv om bilen har en opsjon på fire-trinns automatisk girkasse.
Dimensjoner
< p> Toyota-Supra.net bemerker egenvekt av Toyota - bilens vekt uten last eller passasjerer til stede - er 3,432.5 pounds. Liket av Supra er 51,6 inches høy, 68,7 inches bred og 181,9 inches lang. Akselavstanden måler 102,2 inches, noe som betyr at avstanden mellom sentrene av forhjulene og bakhjulene.

Andre funksjoner

En uavhengig MacPherson oppheng system på bilens bakre jevner ut Supra kjøreopplevelsen. En semi-etterfølgende arm håndterer suspensjon forfra. Foran og bak plater sette bremsene på Honda. Bilen bruker rack-and-pinion styring, en presis styring som er vanlig i moderne biler. Bilen er også utstyrt med makt dører, strøm låser, elektriske speil og soltak. Det har også en radio med fem høyttalere.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140028.html