The Buick divisjon i General Motors har brukt åtte-sylindrede motorer i mange år. Før begynnelsen av 1950-tallet, Buick åtte-sylindrede motorer brukt en inline ordning. For å spare vekt og plass, vedtatt Buick en V8-type motor med to bredden av fire sylindre, noe som gjør for en kortere motorblokk men med mer effekt enn de eldre rekkemotorer. Buick V8 opprinnelig fordrevne 322 cubic inches, men ble utvidet til 455 cubic inches i 1970 gjennom 1976. Motor spesifikasjoner

sylinderboring er 4,3125 inches og veivakselen hjerneslag er 3,9 inches. Den effekt for 1970 455 er 350 hestekrefter ved 4600 rpm og 510 fot pounds av dreiemoment ved 2800 rpm. The Stage I 455-motoren, som drives Gran Sport, har en litt høyere effekt på 360 hestekrefter ved 4600 rpm og 510 fot pounds av dreiemoment ved 2800 rpm. Begge motorene har en 10-til-1 komprimering. Utslipp utstyr og forskjellige motor hestekrefter målemetoder resulterte i en gradvis senking av 455 motoreffekt i senere år. Den 1971 455 har en effekt på 315 hestekrefter ved 4400 rpm og 450 fot pounds av dreiemoment ved 2800 rpm. 1971 Stage I 455 har 345 hestekrefter ved 5000 og 460 foot pounds dreiemoment ved 3000 rpm. Utgangen på 1972 og senere 455-motorene er 225 hestekrefter ved 4000 og 360 foot pounds dreiemoment ved 2600 rpm. The Stage jeg motoren ble avviklet etter 1973. Sin produksjon for 1972 og 1973 modeller år er 270 hestekrefter ved 4400 rpm og 390 fot pounds av dreiemoment ved 3000 rpm.
Generell informasjon

Buick 455 forskyvning motor er en overhead ventil V8 med to ventiler per sylinder. Ventilene aktiveres av hydrauliske løftere. Motorblokken, er topplokk og inntak manifold alle produsert av støpejern. Den 455-motoren var standard kraftverk for Electra og Riviera modeller. Den 455 var også valgfri i full størrelse LeSabre samt mellomstore Skylark og GS-modellene.

Torque spesifikasjoner

riktig tetthet av festeskruene på ulike 455 motorkomponenter er kritisk, slik at komponenten eller bolten ikke er skadet fra over-innstramming. De viktigste bærende cap bolter må trekkes til med 110 fot pounds med en momentnøkkel. De kobler stang cap bolter skal strammes til 45 fot pounds. Topplokket beholde bolter må trekkes til med 100 fot pounds. De Motor brakett bolter på motorblokken skal strammes til 63 fot pounds. Den klokkehus på baksiden av motorblokk må strammes til 35 foot pounds, mens termostathuset på forsiden av motoren må strammes til 20 foot pounds. Tennpluggene skal strammes til 15 fot pounds. Ventildekselet bolter krever bare fire fot pounds av makt, mens bunnpannen holdebolter skal strammes til 14 fot pounds.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139919.html