Når August Horch grunnla Audi Automobilwerke i 1909, ble hans fokus å skape kvalitet biler som utfordret design ideer og status quo. En Audi vant Alpine Run i 1911 og en Audi ble den første venstre kjøretøy i verden i 1921. Denne tradisjonen av kvalitet design fortsatte med Audi TT 1.8T, en bil i motsetning til mange på veien. Beskrevet av Carseek som lavbebygde med ultra-moderne styling, er dette en bil som tillater føreren å føle veien i komfort av et "unikt interiør." Audi 1.8T spesifikasjoner bidra til å forklare hvorfor bilen har tiltrukket seg kjøpere siden introduksjonen i 2000. Ytelse

motoren på Audi TT 1.8T kommer i to typer: de 180 hestekrefter versjon og 225 hestekrefter versjonen. Begge versjonene har fire sylindre i rekke med ladeluftkjøling og en seks-sylindret gnist tenning som er ordnet i en DOHC (doble overliggende kamaksler) konfigurasjon. Motorene er turboladet og front montert i en tverrstilt måte. For både 180 hestekrefter og 225 hk motor, er diameter 3,18 inches og slaget er 3,4 inches. Begge motorene fortrenge 109 kubikk inches; komprimering av 180 hestekrefters motor er 9,5-til-en, mens komprimeringen av 225 hestekrefters motor er 9.0-til-en. En versjon av Audi TT 1.8T motoren produserer 180 hestekrefter ved 5500 rpm og den andre versjonen produserer 225 hestekrefter ved 5900 rpm. Dreiemomentet på 180 hestekrefter er 173 fot-pounds av dreiemoment ved 1950 til 4700 rpm, mens 225 hestekrefter motoren produserer 207 fot-pounds av dreiemoment ved 2200 til 5500 rpm. Den maksimale turbo boost av 180 hestekrefters motor er 1,8 bar, mens 225 hk motor er 2,1 bar.
Drivverk og styring

180 hestekrefter versjonen av Audi TT 1.8T motor leveres med en automatisk motor og seks gir. Den 225 hestekrefter versjonen har en manuell girkasse med seks gir og en hydraulisk clutch. Den fremre differensial for begge motorer består av en hypoid utstyr som er elektronisk låsing, består i sentrum av en elektronisk styrt kopling med en multi-plate og variabel proporsjonering av kraft mellom det fremre og bakre. Den bakre differensial består av en hypoid gear. Styringen er tannstang med en variabel strøm bistå. Den snu forholdet er 34,2 meter.
Engine

Begge versjonene av Audi TT 1.8T motor har en støpejern sylinder blokk med en sveiv aksel laget av smidd stål og fem viktigste lagrene. Topplokket er laget av legert aluminium. Gassarmaturen er ordnet i en DOHC (doble overliggende kamaksler) konfigurasjon. Motoren har hydrauliske løftere og er belte-drevet. Begge versjoner av motoren er avkjølt med vann, samt en radiator vifte som er termostatstyrt. Motoren smøres med en tannhjulspumpe som er under trykk. Den har en bensininnsprøytning samt doble oksygen sensorer med en treveis katalysator.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139549.html