The 1991 CRX er en diminutiv toseters sport kombi fra Honda og markerer det siste året av produksjon for CRX linje. Bilen var tilgjengelig i tre trimme nivåer som spenner fra ultra drivstoffeffektive til mer high-performance orientert. Som en forhjulsdrevet små idretter klekkes CRX hadde få konkurrenter i USA-markedet. Bilen har skåret ut en solid nisje blant sport kompakte tuning entusiaster. Motorer

Tre motorer kraft i 1991 CRX, avhengig av trim nivå. Base DX-modellene fikk Hondas D15B6 motor. Den 1,5-liters single-overhead-cam Enheten har en 9,2-til-1 komprimering og 16 ventiler. Den D15B6 utganger 92 hestekrefter ved 6000 rpm og 89 lb.-ft. dreiemoment på 4500 rpm. Drivstoff-nipper CRX HF-modellene har 1,5-liters D15B2 motor. Denne enheten har en enkelt overliggende kamaksler, en 9.1-til-1 komprimering og åtte ventiler. Utgangseffekt er en beskjeden 62 hestekrefter ved 4500 rpm og 83 lb.-ft. dreiemoment på 3000 rpm. Toppmodellen CRX Si har en større motor, 1,6-liters D16A6. Denne enheten har en enkelt overliggende kamaksler, en 9.1-til-1 komprimering og 16 ventiler. Ting blir litt mer krydret for Si med 108 hestekrefter ved 6000 rpm og 100 lb.-ft. dreiemoment ved 5000 rpm. Drivere kan forvente en kombinert 29 mpg for DX, 39 mpg for HF og 30 mpg for Si.
Drivverk og chassis

CRX bruker en front- motor, forhjulstrekk chassis arkitektur. Den eneste overføring valg for HF og Si-modellene var Hondas L3 femtrinns manuell. DX kjøpere kan velge denne overføringen, også å ha muligheten til selskapets ML4A fire-trinns automatgirkasse. En uavhengig double wishbone hjuloppheng er funnet foran og bak. Noen konkurrenter brukt solide bakaksler snarere enn en uavhengig oppsett, noe som gir CRX en fordel i krappe svinger. Bilens rack-and-pinion styring gir en svingradius på 30,4 meter, et lavt antall av noen standard. Bremsesystemet for DX og HF-modellene består av plater i front og trommer i baksetet. Si får fire hjul skivebremser med ventilerte skiver foran.
Eksteriør og interiør

andregenerasjons CRX sin kile styling med sin flate bak glass delen på luken er lett gjenkjennelig. Utformingen gytt senere Honda hybrid biler, spesielt den første generasjon Insight og CR-Z. Utvendige dimensjoner måler 148,5 inches lang, 65,9 inches bred og 50,1 inches høy, sitter på en 90,6-tommers akselavstand. Selv om CRX, selv Si modell, er ingen så kraftig, er bilen ekstremt lett egenvekt sikrer pocket rocket er ikke på latsiden. Vekt i kjøreklar stand er £ 1967 for HF, £ 2103 for DX og £ 2174 for Si. Inne er sitteplasser for to med 40,8 inches med benplass og 37 inches av headroom. Taller bilførere kan CRX ubehagelig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139396.html