"superbiler" har utviklet seg ganske mye gjennom årene. Ikke så lenge siden, ble superbiler hovedsak overmannet stykker av skulptur. De kan ha skrøt av avant-garde styling og avansert ingeniørkunst, men faktum er at de fleste var ikke på langt nær så "super" som sin styling skulle tilsi. Den post-2000 superbil er et annet dyr helt, hvor mange har nivåer av ytelse, komfort, sikkerhet og pålitelighet engang kunne drømme om tidligere. Bugatti Veyron

Etter sin oppstandelse av Volkswagen AG i slutten av 1990, introduserte Bugatti den 1001 hestekrefter Veyron 16/4 som sin Hail Mary spille til superbil storhet. På mange måter satt Veyron standarden for hva en moderne superbil skal være: en eksotisk W-16, quad-turbo motor, karosseri ulikt noe som hadde kommet før, verdens-rekord-setting hastighet og akselerasjon (253 km /h og 2,48 sekunder til 60 mph i sin opprinnelige form), all-wheel-drive stabilitet, super-avansert elektronisk styring og luksus til parallelle eventuelle Bentley. Veyron er $ 1.100.000 prislapp satt rekorder i tillegg, den eneste gaten biler noensinne å rival Veyron i pris er limited edition versjoner av samme bil
Bugatti Veyron SS
Hvis den opprinnelige Veyron var Concorde av motorveiene, er SS-versjonen en SR-71 Blackbird med et kjernefysisk stridshode. Om fem måneder etter introduksjonen, mistet Veyron toppfarten tittelen til Saleen Aero (som klokket inn på 254). VW datterselskap svarte på denne krenkelse ved å innføre Veyron SS, som brukte en lettere chassis, glattet ned karosseri, rase-spec suspensjon og en annen 200 hestekrefter (for totalt 1.200) for å sette verdens nye high-speed rekord på 267 miles per time. SS er ikke alt om fart, skjønt. Det satt en rundetid på 1 minutt, 16,8 sekunder på BBCs svingete Top Gear test track;. Den raskeste tiden på noe produksjonsbil noen gang testet det
Gumpert Apollo Speed ​​

Det har et rart navn, flere kanaler og ventiler enn en lagerbygning full av klimaanlegg og er omtrent like visuelt subtile som en benkhammer for øyet. Gumpert første og beste tilbudet følger Ferari F50 formel for å ofre alt for regelrett ytelse. Tilby minst så mange fasiliteter som en base-modell Kia, Apollos € 344,000 pris ($ 465 802 i november 2010) er kun begrunnet i det faktum at det er nesten like fort rundt en racerbane som Veyron SS ved 1/3 av kostnadene.

Maserati MC12

Du kan tenke på Maserati som Ferrari ta på Audi, Lexus og Acura. Den Italia-baserte bilprodusenten kjøpte Maserati navn-plate med den hensikt å skape en Marque å utnytte sine verdens beste chassis samtidig tilby fasiliteter som superbil kjøpere har kommet til å forvente. Den MC12 er en variant av den forbløffende Ferrari Enzo, overgår sin fetter i alle aspekter av luksus og ytelse. Mens 623 hestekrefter blekner litt i forhold til noen andre, MC12 sin lette og perfekt konstruert chassis gjør bidra til å gjøre mest mulig ut av hver ponni tilgjengelig.
Caterham R500 og Ariel Atom

Caterham Super Seven R500 og Ariel Atom er de mørke hesten vinnere av superbil verden. Du kan bestille en av disse bantam-weight monstre som et kit, eller du kan betale ca $ 10 000 ekstra for å ha en fabrikk-autorisert butikk montere en for deg. Mens deres ca 250 hestekrefter motorer (en 2.0L Honda K20 for Atom og en Ford Duratec in-line fire for Caterham) ikke vil bryte noen hestekrefter poster, disse DIY superbiler få mest mulig ut av det med organer som veier inn på mindre enn 1500 pounds. Begge bilene vil treffe 60 mph på mindre enn tre sekunder med base motor, men valgfrie 300-pluss hk motor kan redusere det ved en full sekund. Et fullt montert Caterham eller Atom vil kjøre deg mellom $ 40.000 og $ 60 000, og leverer Veyron-spec ytelse på ca 1/20th kostnadene og to til tre ganger drivstofføkonomi.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139374.html