The small block Chevy 327 motor ga strøm til vanlig bil kjøperen. I 1966, den 427 for nasjonalparken Corvette kostnaden seks ganger så mye som 327 og kom til ca 10 prosent av hele kostnaden av bilen. Den 327 gjorde det mulig for alle å ha øyelokk-flagrende makt i sine nye korvetter. The Basics

liten blokk fordrevne 327 cubic inches (5,7 liter) og produsert mellom 210 og 375 hestekrefter, avhengig av drivstoff leveringsmåte, kompresjon, kamaksel, topplokk, innsugsmanifoilene og stempler. Kompresjonsforholdet varierte fra 8.75-til-1-11,0-til-en. Den 210-hestekrefter motor brukes en enkelt to-barrel forgasseren med en 8.75-til-en komprimering. Heftiest 327, og leverer 375 hestekrefter, kom med innsprøytning, solide løftere og en aluminium topplokk.
Big Advantage

327 motoren fikk en umiddelbar fordel ved bruke et bredt hull og en kort slaglengde. De fire-tommers bar ment plass til store ventiler og 3,25-tommers hjerneslag ment stempelet ikke reise langt med hver syklus. Det betydde mye drivstoff /luftblanding å brenne og en liten, effektiv hjerneslag som kan gjøres raskt. Chevy kombinert dette med bensininnsprøytning, som dyttet så mye drivstoff /luft blanding inn i forbrenningskammeret som motoren kunne håndtere.
Model Usage

Fra 1962 frem til 1969, den lille blokken V-8 drevet Malibu, Impala, El Camino, Chevelle og Chevy II. Fra 1962 til 1965, brukte Corvette en spesiell høy ytelse 327. General Motors introduserte 350 -, den 396 - og 427-kubikk-tommers motorer i 1968 og 327 begynner å forlate bilindustrien scenen. I 1969 sørget GM bare to 327-versjoner med redusert makt og prestisje.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139201.html