The racing av sprint biler begynte etter andre verdenskrig da folk kjørte store biler jeg at var i utgangspunktet lager, endret akkurat nok til å gjøre dem gå litt raskere. Over tid ble disse bilene mer raffinert - noen også med spesifikke racing motorer. Det var ikke før 1950 at begrepet sprint biler ble kalt. Sprint biler i dag har kommet langt: sine motorer er innstilt på en altoppslukende og bilene selv er bygd for sikkerhet samt hastighet. The Outlaw 410-motoren er et eksempel på disse raske motorer. Hestekrefter, dreiemoment og Displacement

The Outlaw 410 motoren er i stand til å generere 840 hestekrefter og 670 fot-pounds av dreiemoment. Den maksimale anbefalte turtall denne motoren er 8200 rpm. The Outlaw 410 fortrenger 401 kubikk inches -. Derav navnet
Stroke, kompresjon og Råder

komprimering av Outlaw 410 motoren er 15:01. Slaget av denne motoren er 3,8 inches mens de kobler stenger er seks inches.

Cylinder Heads, Valve Vinkel og kamaksel

topplokk av Outlaw 410 har W9 ventiler med hevet porter. Ventilen vinkel er 13 grader og kamaksel har en kran roller med rullelager som er 50mm.
Oil Pan, Block og Fuel

bunnpanne og blokk av Outlaw 410 er laget av aluminium, blokken er en Mopar med et dekk som er 9,1 inches. Motoren krever metanol.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139367.html