The American Motors Corporation (AMC) rullet ut Javelin coupe i 1968 som et svar på Fords vilt populære Mustang. En utfordrer i den nye "pony car"-kategorien, tilbød Javelin en rekke motor og girkasse valg til den potensielle kjøperen, sammen med sportslig styling enn AMC tidligere pony car innsats, Marlin. Karosserivarianter og trimme nivåer

1972 AMC Javelin, som de fra alle år, ble tilbudt bare i en hardtop coupe konfigurasjon. Mens tidligere år hadde sett tre forskjellige trim klasser, inneholdt 1972 linjen bare SST, som fungerte som base modell, og kraftigere AMX.
Engines

1972 modell år holdt mange motor valg for den potensielle Javelin kjøperen. Basismodellen Javelin, SST, kom utstyrt med en 232-kubikk-tommers in-line seks som produserte 100 hestekrefter ved 3600 rpm og 185 fot-pounds av dreiemoment ved 1800 rpm. En 258-kubikk-tommers I-6 på automatiske modeller tilbudt 110 hestekrefter ved 3500 rpm og 195 fot-pounds av dreiemoment ved 2000 rpm. AMC også tilbudt V8 makt på Javelin, og starter med en 304-kubikk-tommers V-8 som produserte 150 hestekrefter ved 4200 rpm og 245 fot-pounds av dreiemoment ved 2500 rpm. En 360 V-8 produsert 175 hestekrefter ved 4000 rpm og 285 fot-pounds av dreiemoment ved 2400 rpm. Det neste nivået 360 var god for 195 hestekrefter ved 4400 rpm og 295 fot-pounds av dreiemoment ved 2900 rpm, mens enda en 360 viste seg 220 hestekrefter ved 4400 rpm og 315 fot-pounds av dreiemoment ved 3100 rpm. Forskjellen i hestekrefter og dreiemoment på en 360-kom fra den type forgasser som er valgt av kjøperen. Den største motoren tilgjengelig på Javelin for 1972 var en 400-kubikk-tommers V-8 som ble vurdert til 255 hestekrefter ved 4600 rpm og 345 fot-pounds av dreiemoment ved 3300 rpm.

Sendinger

Basen overføring i Javelin SST var en tre-trinns manuell med en endelig drive ratio på 3,08 til 1, mens en tre-trinns automatisk tilbudt samme endelige utvekslingsforholdet. De tre-trinns automatgirkasse som kom sammen med 304 og 360 V-8s hadde en final drive ratio på 2,87 til 1, mens den manuelle tre-trinns som fulgte 304 hadde en final drive ratio på 3,54 til-1. De fire-trinns manuell tilbys med 360 hadde et ekstra gir, men det samme endelige utvekslingsforholdet som de tre-trinns manuell.
Styring, fjæring og bremser

1972 Javelin hadde en uavhengig wishbone hjuloppheng foran på spiralfjærer, og en live-akslet bakhjulsoppheng med semi-elliptisk bladfjærer. Resirkuleringsanlegg-ball styring var standard, som krever 5,1 omdreininger fra lås til lås. Alle Javelin modellene kom til en stopp via trommelbremser foran og bak.
Mål og vekt

1972 Javelin målt 191,8 inches lang, 50,9 inches høy og 75,2 inches bred. Vekt variert med motoren, girkassen og alternativer på kjøretøyet, men grunnmodellen SST med 232 I-6 og tre-trinns manuell veide 2,923 pounds.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139264.html