The 300ZX var Nissans flaggskip sportsbil 1984-1996, og en videreføring av sin Z-bil linje. Den 1984-1989 modell var Nissans tredje generasjon Z-bil, erstatte 280ZX. Skilte mer hestekrefter, bedre kjøreegenskaper, og mer luksuriøse funksjoner enn sine forgjengere, fikk 1986-modellen sideskjørt, en oppgradert plast spoiler, og var den første til å tilby en T-top tak som et alternativ. Generelle spesifikasjoner

1986 Nissan 300ZX var en front-motor, bak-wheel-drive bilen med en egenvekt på £ 3140 Det pleide Nissans VG30E motor, en 3-liter, drivstoff-injisert V6 med 160 hestekrefter og 174 ft.-lb. dreiemoment. En turboladet versjon, VG30ET, var også tilgjengelig og tilbød 200 hestekrefter.

Null-til-60 mph tid for den naturlig pustende motor var 8,2 sekunder, mens null til 60 mph tid for den turboladede Motoren var 7,4 sekunder med automatgir.
Engine

Basen VG30 motoren som brukes i 300ZX var en populær motor på 1980-tallet. Av 1986 hadde mer enn 500.000 VG-serie motorer er produsert, og det ble brukt i et bredt spekter av kjøretøy, inkludert Nissan Quest, Pathfinder, Maxima og 200SX. Den ble også brukt av Ford i Mercury Villager minivan.

Drivstoff-injisert motor ble bygget med en støpejern blokk, og aluminium hoder og stempler. Kamakselen var en timing-belte drevet, single-overliggende kamaksler. Det var en forstyrrelse motor, noe som betyr at hvis timingen beltet brøt, var det mulig for stemplene til å kjøre inn i cams og skade dem.

Turboladet VG30ET variant kom med et enkelt Garrett T3 turbo med 6,8 ​​kPa boost og et kompresjonsforhold på 7,8 til-1. I motsetning til mange turbomotorer, ble VG30ET ikke utstyrt med en intercooler, bypass ventil, eller blow-off ventil.
Chassis og oppheng

Fra 1984 til 1989, brukte 300ZX Nissans Z31 chassis. Selv om det delte den samme grunnleggende form og 91,3-tommers akselavstand som sin forgjenger, 280ZX, det var mer aerodynamisk.

MacPherson hjuloppheng brukt struts i front og en semi-etterfølgende arm i baksetet. Den turbo-modellen omtalt driver-justerbare støtdempere.
Mottak

1984 300ZX Turbo, med en topphastighet på 153 km /h, var den raskeste japansk bil som skal selges i Amerika på den tiden, og var den høyeste hestekrefter bilen tilgjengelig i Japan på tidspunktet for utgivelsen. Som et resultat begynte 300ZX omsetning sterk. I 1986, derimot, begynte salget å henge etter. Dette resulterte i Nissan innføre ytterligere forbedringer i senere år, og en fullstendig overhaling i 1990-modellen, som brukte Z32 chassis og VG30DE base motor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/139246.html