General Motors var en leder i hjulet og hjulkapsel design for mer enn 50 år, mye takket være automaker innflytelsesrike kunst og Color avdeling ledet av sjefsdesigner Harley Earl. Gjennom 1950-tallet, diktert Earl avdeling GM vei, med fokus på styling snarere enn fremskritt i motor, drivverk og hjuloppheng teknologi. GMs Cadillac og LaSalle, tar styling signaler fra luksus independents som Duesenberg og Auburn, satte standarden for hjulet styling av masseproduserte biler. Bakgrunn
Dette etterkrigstidens Cadillac har røde stålfelger å matche interiøret trim og en aluminium hjulkapsel.

Automobile stylister ikke begrense hjulet design til felgen, men inkluderer sentrum cap, som dekker hub, pluss hjulkapselen, hjulkapsel og selv formen på hjulet godt i det totale konseptet i utføring hjulet styling. Gjennom midten av 1920-tallet, etterfulgt hjul resten av bildesign avledet fra hestevogner med tre-hjul med eiker. I sentrum var en hub fylt med aksel fett. Et senter cap, som først dukket opp plasseres og senere skrudd på, var en støv deksel for å beskytte fett fra forurensning.
Wheels som kunst
Full hjulkapsler var standard utstyr på 1950 Cadillac Eldorados. p Det var ikke før på 1930-tallet, da presset stål hjul kom, at navkapsler utviklet seg til dekorative snap-on hjulkapslene. Disse hjulkapsler generelt omtalt bilen sin logo, som for eksempel Chevrolet blå sløyfe eller Cadillac våpenskjold. GM, som de fleste bilprodusentene, malt stålfelger bilens farge og lagt pinstripes på den ytre kanten. Kroppen farge kontrast kraftig med den lyse aluminium eller pot metall hjulkapsel. Mens aluminium hjulkapsler forble standard utstyr på GM biler gjennom 1970-tallet, hjulkapsler var mer populære.
Form gir vei til Stil
Noen Cadillacs omtalt bilens farge felger med aluminium rim inserts matchende hjulkapslene.

I 1934 tok GM en side fra de uavhengige bilprodusentene 'utforming playbook. Rustfrie plater via ledning felger, som var vanlig på Packard, Auburn, Stutz og Duesenberg, fant veien til de masseproduserte Cadillacs og LaSalles. Cadillac fikk rustfritt stål plate hjul, med en skrue-on center cap som var stort nok til å dekke nesten hele lengden av ledningen eikene på hjulet. I 1938, ansatt Cadillac presset stål plater for å dekke hele hjulet som til slutt ble hjulkapsler. Harley Earl sette forkrommede plater på wire-rimmed hjulene på LaSalle da den debuterte i 1927.
1950
Fender skjørt på denne 1959 Cadillac tilsløre bakhjulene.

LaSalle døde i 1940, men Earl hadde alltid håpet å gjenopplive den. For 1955 Motorama, et show som arrangeres årlig av GM å vise frem konseptbiler, utviklet Earl en to-seters LaSalle roadster som kjennetegnet bakhjulene utsatt fra baksiden med den øvre hjulet godt bue linjen flyter bakover. Innsatsen definert for første gang andre designelementer for å utfylle hjulet. For eksempel inneholdt 1955 Chevrolet Bel-Air en kvadratisk hjulbrønn. For 1956 ga GM stylister hjulet godt en horisontal teardrop utseende, med godt buet og flyter bakover. Det ga rattet, selv når det ikke roterte, en titt på bevegelse. Utseendet hadde stor effekt på Cadillac Eldorado, utstyrt med krom wire hjul, og Cadillac Eldorado Brougham med smidde aluminiumsfelger.
Moderne modeller

GMs standard stålfelger er bemerkelsesverdig uendret siden 1950-tallet, med bolt mønstre som ligner på de eldre modellene. Siden 1970-årene har plast hjulkapsler blitt vanlig. Men alternativene inkluderer lette lettmetallfelger. For eksempel har den 2012 Cadillac CTS coupe 18-tommers premium malt støpt aluminium-legering hjul med eiker. Andre kjøretøyer, som Chevy Avalanche, har stålfelger med krom senter cap preget med bow-tie logo.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116854.html