Laser tennplugger til forbrenningsmotorer fokusere en laserstråle inne i sylinderen veggen for å lage en mini eksplosjon å presse stempelet ned for å kjøre motoren. Laserstrålen skaper en mer symmetrisk ekspansjon enn den konvensjonelle tennpluggen for å tenne eksplosjon. Laseren plugg tenningen er tre ganger raskere enn standard tennplugg. Laseren versjonen kan øke drivstoffeffektiviteten og redusere klimagassutslippene. Bakgrunn

Laser tenning teknologi dateres til 1978, da forskeren JD Dale demonstrert sin ytelse evner. Teknologien ble i stor grad holdt i et laboratorium miljø i mer enn 20 år siden laser leveringssystemer ble komplisert og for stor for praktisk bruk på forbrenningsmotorer. I de siste årene utviklet bilprodusentene Toyota og Mitsubishi, samt National Institutes of Natural Sciences og General Electric, mindre laser tennplugger. Ingeniører montert den nye laser pluggen direkte over motorens sylindre for å rette en laserstråle inn i kammeret. I det siste tiåret, vokste laser tennpluggen gradvis mindre til det punktet at det ble kommersielt levedyktig. Til syvende og sist, kan laser plugger erstatte tennplugger.
Science

laser plug fungerer i hovedsak på samme måte som tennpluggen ved å tenne en eksplosjon inne i sylinderen. Standarden tennplugg skaper en elektrisk gnist til å tenne luft-brennstoffblandingen komprimeres inn i sylinderen. Imidlertid antennes av tennpluggen bare den luft-brennstoffblandingen ved toppen av sylinderen nær gnistgapet av pluggen. Dette er sløsing med energi ved at sylinderveggene til å absorbere mye av eksplosjonen sin varme før den når toppen av stempelet på bunnen av sylinderen. Laseren plugg sender en stråle rundt 100 gigawatts per kvadratcentimeter i korte pulser direkte til toppen av stempelet for å tenne hele blandingen. Laser plugger pulsere strålen inn i sylinderen i nanosekunder i stedet for millisekunder det tar standard tennpluggen. Dette forbedrer motorens timing for bedre drivstoffeffektivitet.
Miljøvennlig

Begrensningen til vanlig tennplugg omfatter utvikling av giftige nitrogenoksider som skaper luftforurensning fordi plugg forbrenner mer drivstoff enn luft. Høyere energipriser tennplugger kunne redusere utslippene, men elektrodene ville brenne ut raskere og krever konstant utskifting. Laser plugger har ikke elektroder og kan tenne luft-drivstoffblandingen med mer luft enn drivstoff for en magrere blanding. Ingeniører jobber med å kreve at laser plugger utføre over et stort temperaturområde og håndtere støt og vibrasjoner i bilen. Målet er å ha laser plugger produsere et minimum av 100 millioner laser skudd i sin levetid, med det endelige mål å produsere 500 millioner skudd. Dagens teknologi gjør det mulig for laser plugger ca 315 millioner skudd. Totalt motoreffektivitet kunne øke med 45 prosent med laser plugger.
Future

I 2011 var laser tennplugger ikke på markedet, selv om konferansen om Lasere og elektro -Optikk organisert et team for å forhandle med en tennplugg produsenten å produsere den første laser plugg for kommersielle applikasjoner. En erstatning for dagens driver er pulspluggene at butikken tenning energi og utslipp av energi med fokus plasma baller til å øke motorens effektivitet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116827.html